H7 LED-Abblendlicht im Volvo V50: Kundenbewertung

Wenn du immer mit Xenon-Beleuchtung gefahren bist und dir ein neues Auto mit Halogen kaufst, landest du bei nächtlichen Fahrten schnell im Dunkeln.

H7-LED-Abblendlicht im Volvo V50

Der Besitzer dieses Volvo hat aus diesem Grund unsere H7 LEDs fürs Abblendlicht eingebaut, um wieder dasselbe angenehme Fahrvergnügen zu haben wie mit Xenon.

Sieh dir auch alle CAN-bus-LEDs und unsere Xenon-Beleuchtung an.

Von Xenon auf Halogen: Warum sich der Unterschied so groß anfühlt

Wer jahrelang Xenon fährt, gewöhnt sich an viel Licht und eine weiße Lichtfarbe. Steigst du danach auf ein Auto mit Halogen um, ist das ernüchternd. Das ist keine Einbildung: Laut Produktdaten von Hilox liefert ein Xenon-Kit sofort 4-mal mehr Licht als Halogen und ein XTR Black LED-Kit sofort 3,5-mal mehr Licht als Halogen. Umgekehrt bedeutet das also einen kräftigen Schritt zurück bei der Lichtausbeute.

Außerdem wirkt Halogen gelber. Deine Augen müssen im Dunkeln härter arbeiten, um Kontraste zu erkennen, und auf unbeleuchteten Straßen merkst du das zuerst. Willst du zurück zum Xenon-Gefühl, hast du zwei Optionen:

• Ein Xenon-Kit, mit Brennern und Vorschaltgeräten. Xenon braucht nach dem Einschalten eine kurze Aufwärmzeit, bevor es mit voller Stärke leuchtet.
• Ein LED-Kit, mit Lampen, Treibern und oft einem CAN-bus-Modul. Eine LED hat sofort volle Stärke.

Der Besitzer dieses Volvo hat sich für LED entschieden. Sieh dir die Xenon-Kits und die LED-Kits fürs Abblendlicht an, um beide Optionen zu vergleichen.

Was du über ein H7 LED-Kit wissen solltest

H7 ist einer der am häufigsten verwendeten Sockel fürs Abblendlicht. Eine H7-Lampe hat nur eine Funktion, mit einem H7 LED-Kit ersetzt du also das Abblendlicht; hat dein Auto auch H7 fürs Fernlicht, brauchst du dafür ein zweites Set. Das aktuelle H7-Kit von Hilox ist das H7 XTR Black LED-Kit Hilox Evolution. Laut Produktdaten:

• 3600 Lumen pro LED, laut Hilox so leistungsstark wie Xenon.
• Luxeon Z ES LED-Chips von Lumileds (Philips), die bis zu 50.000 Stunden halten: 50-mal länger als Halogen und 12-mal länger als Xenon.
• 360 Grad verstellbar, damit du das Lichtbild in Reflektor- und Linsenscheinwerfern gut einstellen kannst.
• Ein Smart-Cool-IC-Chip mit Maglev-Lüfter verhindert, dass die Chips durchbrennen.
• 5700 K weißes Licht, IP68 wasserdicht und per Plug-and-Play zu montieren.
• Im Duo stecken 2 Lampen mit 36,2 mm, 2 Treiber und 2 CAN-bus-II-Module.

Alle Ausführungen findest du bei den XTR Black LED-Kits 3600 lm.

CAN-bus: Warum du bei LED daran denken solltest

Viele moderne Autos haben CAN-bus. Dieser Computer steuert die Lampen an und prüft, ob sie noch funktionieren. Ist eine Lampe defekt, bekommst du im Display eine Meldung über eine defekte Lampe.

Eine LED verbraucht viel weniger Strom als eine Halogenlampe. Dadurch kann das System denken, die Lampe sei kaputt, mit einer Fehlermeldung oder einer flackernden LED als Folge. Deshalb liegt bei den XTR Black Kits ein CAN-bus-II-Modul in der Box. Laut Produktdaten ist es 100 % CAN-bus-tauglich und die LED funktioniert damit an jedem System ohne Störung.

Du bist unsicher, ob dein Auto CAN-bus hat? Dann nimm ein Kit mit CAN-bus-Modul, dann bist du immer auf der sicheren Seite. Für kleinere Lampen wie Standlicht oder Kennzeichenbeleuchtung gibt es einzelne CAN-bus-LEDs.

So baust du H7-LED-Abblendlicht Schritt für Schritt ein

1. Markiere das alte Lichtbild. Stell das Auto auf ebenem Untergrund vor eine Wand, schalte das Abblendlicht ein und markiere die Hell-Dunkel-Grenze mit Bleistift oder Stift.
2. Prüf den Platz. Öffne die Motorhaube, nimm die Abdeckkappe des Abblendlichts ab und sieh nach, ob hinter dem Scheinwerfer Platz für die LED, den Treiber und das CAN-bus-Modul ist.
3. Entferne die Halogenlampe. Mach das bei ausgeschalteter Zündung und lass die Lampe zuerst abkühlen.
4. Setz die LED ein. Steck die LED in den Sockel und dreh sie so, dass das Lichtbild stimmt.
5. Schließ Treiber und CAN-bus-Modul an und verlege die Kabel ordentlich, abseits von heißen und beweglichen Teilen.
6. Verschließ die Abdeckkappe wieder, damit der Scheinwerfer trocken bleibt.
7. Teste und kontrolliere. Schalte das Abblendlicht ein, achte darauf, dass keine Fehlermeldung im Display steht, und vergleiche die Hell-Dunkel-Grenze mit deiner Markierung.

Lass nach dem Einbau das Lichtbild einstellen und prüf, ob dein Auto noch die Anforderungen der niederländischen Hauptuntersuchung (APK) erfüllt. Im Zweifel frag bei der niederländischen Zulassungsbehörde RDW oder bei deinem Prüfer nach. Achtung: Laut Produktdaten können LED-Lampen mit einer H-Sockelbezeichnung keine ECE-Zulassung und kein E-Prüfzeichen erhalten und sind für die Rennstrecke und das Privatgelände gedacht.