Xenon in der BMW R1100S

Pilot Xenon: Testbericht und Anleitung

Unten liest du den Testbericht und die Anleitung zum Einbau eines Pilot Pro Line Motorradkits mit H1-Sockel in eine BMW R1100S. Für dieses Motorrad wurde das Pro Line H1 Xenon-Kit verwendet. Das Xenon-Kit läuft selbstverständlich völlig ohne Störungen.

Neu: das Hilox Evolution Xenon-Kit

Du willst ein besseres, einfacher zu installierendes Xenon-Kit, das auch noch 100 Euro günstiger ist? Dann nimm das H7 Hilox Evolution Xenon-Kit. Es ist nicht nur einfacher zu installieren, sondern liefert auch 1000 Lumen mehr Licht als die Pilot Xenon-Kits. In der Welt des Xenon-Nachrüstens ist das der Durchbruch des Jahres 2016.

Schritt für Schritt: Xenon in die BMW R1100S einbauen

1. Prüf, ob alles komplett geliefert wurde ;-): ein Pro Line Vorschaltgerät und eine Xenonlampe pro Scheinwerfer.
2. Schließe das Xenon-Kit an, bevor du es einsetzt.
3. Sorg dafür, dass genug Platz da ist.
4. Schalte Licht und Zündung aus.
5. Nimm die Halogenlampe aus dem Scheinwerfer.
6. Setze die Xenonlampe in den Scheinwerfer.
7. Schließe die Stromversorgung der Beleuchtung an das Xenon-Kit an.
8. Mach alles wasserdicht: Bohre ein Loch von etwa 20 mm in die Abdeckkappe des Scheinwerfers.
9. Zieh dann den Dichtgummi durch das Loch der Abdeckkappe.
10. Verstaue Vorschaltgerät und Verkabelung sauber.

Das Ergebnis: Pilot Pro Line Xenon mit 6000 K in der BMW R1100S.

Quelle: motor-forum.nl

Solo oder Duo: Welches Xenon-Kit passt zu einem Motorrad?

Ein Auto hat zwei Scheinwerfer, viele Motorräder nur einen. Deshalb gibt es neben Duo-Kits auch Solo-Kits mit einer Lampe und einem Vorschaltgerät. Hat dein Motorrad zwei Scheinwerfer, wie manche Sport- und Tourenmotorräder, brauchst du ein Duo-Kit oder zwei Solo-Kits.

Ein Beispiel aus dem aktuellen Sortiment ist das H1 Xenon-Kit, Hilox Evolution II Black, Solo. Laut Produktdaten:

• 1 x H1-Xenonlampe, in 5500 K oder 6500 K
• 1 x Hilox Evolution II Vorschaltgerät mit IC-Chip, der den Strom stabil hält und Überhitzung und flackernde Lampen verhindert
• ein CAN-bus-II-Modul für Autos und Motorräder mit CAN-bus oder Lampenüberwachung
• 2 Jahre Garantie auf Lampe und Vorschaltgerät

Solo-Kits gibt es auch in H7, H11, HB3/9005, HB4/9006 und HIR2/9012. Beachte: Laut Produktinformation haben diese Kits keine ECE-Genehmigung bzw. kein E-Prüfzeichen und sind nicht für den öffentlichen Straßenverkehr gedacht, sondern für Rennstrecke und Privatgelände.

Mehr zur Wahl von Sockel und Farbe liest du in Xenon am Motorrad: Worauf muss ich achten?

Platz, Vibrationen und Wasser: das Vorschaltgerät am Motorrad

An einem Motorrad ist der Platz hinter dem Scheinwerfer oft knapp, besonders bei einem Naked Bike. Das Vorschaltgerät braucht irgendwo einen festen Platz, und am Motorrad muss es mehr aushalten als im Auto:

• Vibrationen. Befestige das Vorschaltgerät fest mit Kabelbindern, einem Bügel oder doppelseitigem Klebeband, damit es nicht verrutscht oder klappert. Für das Evolution II Vorschaltgerät gibt es eine separate Halterung.
• Wasser. Wähle eine Stelle, an der das Vorschaltgerät nicht direkt Regen und Spritzwasser abbekommt. Mach den Scheinwerfer wasserdicht wie in der Anleitung: ein Loch von etwa 20 mm in der Abdeckkappe und den Dichtgummi hindurchziehen.
• Hitze. Halte Vorschaltgerät und Kabel vom Motorblock und vom Auspuff fern.
• Lenker. Prüfe, ob die Kabel nicht straff gespannt sind oder klemmen, wenn du den Lenker ganz nach links und rechts einschlägst.

Nach dem Einbau: kontrollieren und einstellen

Ist alles angeschlossen und verstaut, geh vor dem Losfahren diese Punkte durch:

1. Starte den Motor und schalte das Licht ein. Die Xenonlampe zündet sofort und erreicht in den ersten Sekunden ihre volle Stärke.
2. Schalte ein paar Mal zwischen Abblend- und Fernlicht um und prüfe, ob alles funktioniert.
3. Stell das Motorrad gerade vor eine Wand und vergleiche die Hell-Dunkel-Grenze mit der der Halogenlampe. Weicht sie ab, prüfe, ob die Xenonlampe richtig im Scheinwerfer sitzt, und stelle den Scheinwerfer mit der Stellschraube nach.
4. Kontrolliere nach den ersten Fahrten, ob das Vorschaltgerät noch fest sitzt und ob keine Feuchtigkeit im Scheinwerfer ist.

Lass nach dem Einbau den Lichtkegel einstellen, damit du den Gegenverkehr nicht blendest. Bist du bei den Vorschriften für die Beleuchtung an deinem Motorrad unsicher, frag bei der RDW (der niederländischen Zulassungsbehörde) nach.