Xenon am Motorrad: Worauf muss ich achten?

Mehr Sicherheit durch richtig viel Licht

Du willst den Scheinwerfer oder die Scheinwerfer deines Motorrads von Halogen auf Motorrad-Xenon aufrüsten? Dann helfen wir dir, die beste Wahl zu treffen. Für viele Motorradfahrer ist es enorm wichtig, im Verkehr gut gesehen zu werden.

Man kann deshalb einiges tun, um besser sichtbar zu sein. Eine Maßnahme ist das Upgrade des Scheinwerfers. Es ist ganz einfach, den Scheinwerfer von Standard-Halogen auf superhelles Xenonlicht umzubauen. So hast du nicht nur bis zu 70 % mehr Licht, sondern bist auch um ein Vielfaches besser sichtbar für andere Verkehrsteilnehmer. Lies mehr darüber, woran du ein gutes Xenon-Kit erkennst.

Xenon am Motorrad: Was ist bei einem Xenon-Kit wichtig, und worauf musst du achten?

1. Wähle den richtigen Sockel. Um herauszufinden, welchen Sockel du brauchst, gibt es ein praktisches Tool. Du kannst natürlich auch in die Bedienungsanleitung des Motorrads schauen oder die Lampe kurz aus dem Scheinwerfer nehmen. Die häufigsten Sockelgrößen bei Motorrädern sind H7 und H1. Alle anderen Sockelgrößen kannst du ebenfalls bestellen. Für die Sockelgrößen H4 und HB5 empfehlen wir die Bi-Xenon-Kits. Damit ist das Lichtbild am besten, und auch dein Fernlicht ist gleich mit Xenon ausgestattet.

2. Bestimme die Farbe der Xenon-Brenner. Weil gute Sichtbarkeit wichtig ist, empfehlen wir die Farbe 6000 K. Sie ist bei Motorrädern mit Abstand die meistverkaufte Farbe, schlicht weil sie die beste Kombination aus auffälliger Farbe und hoher Lichtausbeute ist. Es sind rund 7 verschiedene Farbtemperaturen lieferbar, falls du doch eine andere Geschmacksrichtung möchtest.

Wie baue ich das Motorrad-Xenon-Kit ein?

Der Einbau ist ganz einfach und in den meisten Fällen in einer halben Stunde erledigt. Es gibt natürlich Ausnahmen: Bei Motorrädern mit wenig Platz, zum Beispiel einer Naked Bike, ist es etwas mehr Arbeit, die Verkabelung ordentlich und unsichtbar zu verlegen. Dafür haben wir eine Anleitung. Sie wurde zwar an Autoscheinwerfern vorgeführt, aber das Prinzip des Anschlusses ist exakt dasselbe. Lies auch die Anleitung eines Pilot-Xenon-Kunden. Die Steckverbindungen der Xenon-Kits sind wasserdicht und halten also eine Pfütze oder einen kräftigen Regenschauer aus.

Den Scheinwerfer einstellen

In den meisten Fällen musst du den Scheinwerfer nicht nachstellen. Wir empfehlen, das Motorrad mit dem Halogenlicht gegen die Wand oder das Garagentor leuchten zu lassen und kurz anzuzeichnen, wo die Hell-Dunkel-Grenze verläuft. Ist sie mit Xenon dieselbe, musst du den Scheinwerfer nicht weiter einstellen. Weicht sie ab, prüfe zuerst, ob der Xenon-Brenner richtig im Scheinwerfer sitzt. Danach kannst du den Scheinwerfer mit einer Stellschraube höher oder tiefer einstellen, damit du den Gegenverkehr nicht blendest.

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Was steckt in einem Motorrad-Xenon-Kit?

Ein Motorrad hat oft nur einen Scheinwerfer. Deshalb gibt es Solo-Kits mit einem Xenon-Brenner und einem Vorschaltgerät. Nimm als Beispiel das H1 Xenon-Kit, Hilox Evolution II Black, Solo. Laut Produktdaten steckt darin:

• 1 x H1 Xenon-Brenner, wählbar in 5500 K oder 6500 K
• 1 x Hilox Evolution II Vorschaltgerät mit IC-Chip, der den Strom stabil hält und Überhitzung sowie flackernde Lampen verhindert

Das Vorschaltgerät hat ein CAN-bus-II-Modul für Motorräder und Autos mit CAN-bus oder Lampenüberwachung, und auf Brenner und Vorschaltgerät gibt es 2 Jahre Garantie. Für H7 gibt es ebenfalls ein Solo-Kit. Einzelne H7 Xenon-Brenner aus dieser Serie haben 35 W und liefern 4200 Lumen pro Lampe.

Achtung: Laut Produktinformation haben diese Kits keine ECE-Zulassung und kein E-Prüfzeichen und sind nicht für den öffentlichen Straßenverkehr bestimmt, sondern für die Rennstrecke und Privatgelände. Bist du dir bei den Regeln für die Beleuchtung an deinem Motorrad unsicher, frag in den Niederlanden bei der RDW nach.