Du xénon sur la moto : à quoi faire attention ?

Plus de sécurité, avec énormément de lumière

Vous voulez faire passer le ou les phares de votre moto de l'halogène au xénon moto ? Nous vous aidons à faire le meilleur choix. Pour beaucoup de motards, être bien vu dans la circulation est très important.

On peut donc prendre plusieurs mesures pour être plus visible. L'une d'elles est la mise à niveau du phare. Transformer le phare d'un halogène standard en une lumière xénon ultra puissante est très simple. Vous avez ainsi non seulement jusqu'à 70 % de lumière en plus, mais vous êtes aussi bien mieux visible des autres usagers. Découvrez comment reconnaître un bon kit xénon.

Du xénon sur la moto : ce qui compte dans un kit xénon, et à quoi faire attention

1. Choisissez le bon culot. Pour savoir quel culot il vous faut, un outil pratique est disponible. Vous pouvez bien sûr aussi consulter le manuel de la moto ou sortir l'ampoule du phare. Les tailles de culot les plus courantes pour les motos sont le H7 et le H1. Tous les autres culots peuvent eux aussi être commandés sans problème. Pour les culots H4 et HB5, nous conseillons les kits bi-xénon. Le faisceau lumineux y est le plus optimal, et vos feux de route sont du même coup équipés en xénon.

2. Déterminez la teinte des ampoules xénon. Comme il est important d'être bien visible, nous conseillons la teinte 6000K. C'est de loin la plus vendue pour les motos, tout simplement parce que c'est le meilleur compromis entre une couleur qui se remarque et un rendement lumineux élevé. Il existe environ 7 températures de couleur différentes si vous préférez une autre saveur.

Comment installer le kit xénon moto ?

L'installation est très simple : dans la plupart des cas, c'est réglé en une petite demi-heure. Il y a bien sûr des exceptions, les motos où la place manque, par exemple une naked bike. Il faut alors un peu plus de travail pour dissimuler proprement le câblage. Nous avons pour cela un mode d'emploi à disposition. Il a certes été réalisé avec des phares de voiture, mais le principe du raccordement est exactement le même. Lisez aussi le how-to d'un client Pilot xénon. Les connexions des kits xénon sont étanches et résistent donc sans problème à une flaque ou à une bonne averse.

Régler le phare

Dans la plupart des cas, il n'est pas nécessaire de régler le phare. Nous conseillons d'éclairer un mur ou une porte de garage avec la moto en lumière halogène et de marquer l'endroit où passe la ligne de coupure du faisceau. Si c'est identique avec le xénon, inutile de régler davantage le phare. Si ça diffère, vérifiez d'abord que l'ampoule xénon est bien en place dans le phare. Vous pouvez ensuite, avec une vis de réglage, régler le phare plus haut ou plus bas pour ne pas éblouir les conducteurs venant en face.

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Que contient un kit xénon moto ?

Une moto n'a souvent qu'un seul phare. Il existe donc des kits Solo avec une ampoule xénon et un ballast. Prenons l'exemple du kit xénon H1, Hilox Evolution II Black, Solo. D'après la fiche produit, il contient :

• 1 ampoule xénon H1, au choix en 5500K ou 6500K
• 1 ballast Hilox Evolution II avec puce IC, qui maintient le courant stable et évite la surchauffe et les ampoules qui clignotent

Le ballast a un module CAN-bus II pour les motos et voitures avec CAN-bus ou contrôle des ampoules, et l'ampoule comme le ballast sont garantis 2 ans. Il existe aussi un kit Solo pour le H7. Les ampoules xénon H7 à l'unité de cette série font 35 W et donnent 4200 lumens par ampoule.

Attention : selon les informations produit, ces kits n'ont ni homologation ECE ni marquage E et ne sont pas destinés à la voie publique, mais au circuit et au terrain privé. Si vous avez un doute sur les règles d'éclairage de votre moto, renseignez-vous auprès du RDW (l'autorité néerlandaise des véhicules).