Feux de croisement LED H7 sur Volvo V50 : avis client

Quand on a toujours roulé avec un éclairage xénon et qu'on achète une nouvelle voiture avec de l'halogène, on tombe vite dans un trou noir lors des trajets de nuit.

Feux de croisement LED H7 sur Volvo V50

C'est pourquoi le propriétaire de cette Volvo a monté nos LED H7 pour feux de croisement, afin de retrouver le même plaisir de conduire qu'avec le xénon.

Découvrez aussi toutes les LED CAN-bus et notre éclairage xénon.

Du xénon à l'halogène : pourquoi la différence se sent autant

Quand on roule des années en xénon, on s'habitue à beaucoup de lumière et à une couleur blanche. Si on passe ensuite à une voiture à halogène, la déception est réelle. Ce n'est pas une impression : selon les données produit de Hilox, un kit xénon donne immédiatement 4 fois plus de lumière que l'halogène, et un kit LED XTR Black immédiatement 3,5 fois plus. Dans l'autre sens, c'est donc un sacré pas en arrière côté rendement lumineux.

L'halogène paraît en plus plus jaune. Vos yeux doivent travailler davantage dans le noir pour distinguer les contrastes, et sur les routes non éclairées, on le remarque d'abord. Pour retrouver la sensation du xénon, vous avez deux options :

• Un kit xénon, avec ampoules et ballasts. Après l'allumage, le xénon met un court instant à atteindre sa pleine intensité.
• Un kit LED, avec ampoules, drivers et souvent un module CAN-bus. Une LED est immédiatement à pleine intensité.

Le propriétaire de cette Volvo a choisi la LED. Découvrez les kits xénon et les kits LED pour feux de croisement pour comparer les deux options.

Ce qu'il faut savoir sur un kit LED H7

Le H7 est l'un des culots les plus utilisés pour les feux de croisement. Une ampoule H7 n'a qu'une seule fonction : un kit LED H7 remplace donc les feux de croisement ; si votre voiture a aussi du H7 pour les feux de route, il vous faudra un deuxième jeu. Le kit H7 actuel de Hilox est le kit LED H7 XTR Black Hilox Evolution. Selon les données produit :

• 3 600 lumens par LED, aussi puissant que le xénon selon Hilox.
• Des puces LED Luxeon Z ES de Lumileds (Philips), qui tiennent jusqu'à 50 000 heures : 50 fois plus longtemps que l'halogène et 12 fois plus longtemps que le xénon.
• Orientable sur 360 degrés, pour bien régler le faisceau lumineux dans les phares à réflecteur comme à lentille.
• Une puce Smart Cool IC avec un ventilateur Maglev empêche les puces de griller.
• Lumière blanche 5 700 K, étanche IP68 et montage Plug-N-Play.
• Le Duo contient 2 ampoules de 36,2 mm, 2 drivers et 2 modules CAN-bus II.

Vous trouverez toutes les versions dans les kits LED XTR Black 3600LM.

CAN-bus : pourquoi en tenir compte avec la LED

Beaucoup de voitures modernes ont un CAN-bus. Cet ordinateur pilote les ampoules et vérifie qu'elles fonctionnent encore. Si une ampoule est grillée, un message d'ampoule défectueuse s'affiche au tableau de bord.

Une LED consomme beaucoup moins de courant qu'une ampoule halogène. Le système peut donc croire que l'ampoule est cassée, avec un message d'erreur ou une LED qui clignote à la clé. C'est pourquoi les kits XTR Black contiennent un module CAN-bus II dans la boîte. Selon les données produit, il est 100 % compatible CAN-bus et la LED fonctionne ainsi sur tous les systèmes sans souci.

Vous doutez que votre voiture ait un CAN-bus ? Choisissez alors un kit avec module CAN-bus, vous serez toujours tranquille. Pour les ampoules plus petites, comme les feux de position ou l'éclairage de plaque, il existe des LED CAN-bus à l'unité.

Comment monter des feux de croisement LED H7, étape par étape

1. Marquez l'ancien faisceau lumineux. Garez la voiture sur un sol plat face à un mur, allumez les feux de croisement et marquez la ligne de coupure au crayon ou au feutre.
2. Vérifiez la place. Ouvrez le capot, retirez le cache des feux de croisement et regardez s'il y a de la place derrière le phare pour la LED, le driver et le module CAN-bus.
3. Retirez l'ampoule halogène. Faites-le contact coupé, et laissez d'abord refroidir l'ampoule.
4. Placez la LED. Mettez la LED dans le culot et tournez-la pour que le faisceau soit correct.
5. Branchez le driver et le module CAN-bus et rangez proprement les câbles, à l'écart des pièces chaudes et mobiles.
6. Refermez le cache, pour que le phare reste au sec.
7. Testez et contrôlez. Allumez les feux de croisement, vérifiez qu'aucun message d'erreur ne s'affiche au tableau de bord et comparez la ligne de coupure avec votre marque.

Après le montage, faites régler le faisceau lumineux et vérifiez que votre voiture respecte toujours les exigences du contrôle technique (APK aux Pays-Bas). En cas de doute, renseignez-vous auprès de la RDW ou de votre contrôleur. Attention : selon les données produit, les ampoules LED avec une désignation de culot en H ne peuvent pas obtenir d'homologation ECE ou E et sont destinées au circuit et aux terrains privés.