Bi-Xenon im Suzuki Alto 2015: Kundenbewertung

Ein neues Auto, da darf man doch zumindest erwarten, dass die Beleuchtung gut ist, aber weit gefehlt. Schlechte Beleuchtung und Nachtblindheit, keine glückliche Ehe, wenn du Andrea fragst. Nach etwas Online-Recherche kam Andrea zu uns, um sich beraten zu lassen, und hat sich für Xenon-Beleuchtung entschieden.

Bi-Xenon im Suzuki Alto: Warum hast du dich für ein Xenon-Kit entschieden?

Ich habe 2015 einen wunderbaren Suzuki Alto gekauft, nur habe ich nicht auf die Beleuchtung geachtet, denn ich dachte, bei einem neuen Auto passt das schon. Aber nach ein paar Fahrten im Dunkeln fühlte ich mich alles andere als sicher. Und weil ich nachtblind bin, sehe ich mit den serienmäßigen Halogenlampen nicht besonders viel. Also dachte ich: Lass mich mal ein Xenon-Kit einbauen, über das ich viele gute Geschichten gelesen habe.

Nachtblindheit: Halogen vs. Xenon

Der Unterschied zwischen dem, was Andrea mit ihrer Serienbeleuchtung sah, und dem mit Xenon ist fast buchstäblich der zwischen Tag und Nacht, und damit um ein Vielfaches sicherer!

Natürlich ist Nachtblindheit bei jedem anders, der eine sieht mehr als der andere, aber eins ist sicher: Du fühlst dich deutlich sicherer und selbstbewusster, wenn du im Dunkeln besser sehen kannst. Das macht das Autofahren deutlich angenehmer.

Warum Xenon und nicht LED?

Xenon liefert bisher das meiste Licht. Weil ich nachtblind bin, kann ich jeden Zentimeter gebrauchen, den ich mehr sehe, deshalb war die Wahl für Xenon leicht, trotz des etwas höheren Preises.

Welche Produkte hast du eingebaut und warum?

Ich habe das H4 Bi-Xenon-Kit von Hilox verwendet. Weil ich selbst keinen blassen Schimmer davon habe, habe ich mich von einem Spezialisten beraten lassen, der das Xenon-Kit auch im Handumdrehen eingebaut hat. Außerdem haben wir die Standlichtlämpchen, die vorher gelb waren, durch schöne weiße LEDs ersetzt.

Verwendete Produkte

• H4 Bi-Xenon-Kit von Hilox
• 4-SMD-LED-Standlicht
• 75-mm-Gummikappen

Passend für alle Suzukis

Willst du auch so ein Hilox Xenon-Kit in deinem Suzuki? Das geht, das Hilox Evolution Xenon-Kit passt in jeden Suzuki, ob jung, alt, dick oder dünn. Du brauchst nur eine linke und eine rechte Hand (ein Xenon-Kit einzubauen ist ganz einfach, du brauchst also nicht unbedingt 2 rechte Hände!) und ein Xenon-Kit mit dem passenden Sockel. Weißt du nicht, welchen Sockel dein Suzuki hat? Dann nutz unsere Sockelsuche oder nimm kurz Kontakt mit uns auf.

Wie lief der Einbau des Xenon-Kits?

Wenn ich dem Hilox-Spezialisten glauben darf, war es nicht der Rede wert: alte Lampe raus, neue Lampe rein. Nach 30 Minuten war ich wieder auf dem Heimweg.

Profi-Einbautipps: H4 Bi-Xenon einbauen

Bei manchen H4-Scheinwerfern sitzt die Abdeckkappe genau an der Lampe mit dem 3-poligen Stecker. Nimm in diesem Fall unsere tieferen Gummikappen. Dieser Suzuki hat Gummikappen mit einem Durchmesser von 75 mm bekommen. Damit kannst du den Scheinwerfer wieder sauber wasserdicht verschließen. Alles Weitere beim Anschließen ist ein Kinderspiel. Damit es noch einfacher geht, kannst du das Hütchen des H4 Bi-Xenon-Brenners abschrauben, dann lässt er sich leichter in den Scheinwerfer montieren. Sitzt der Sockel des Brenners mit Hütchen im Scheinwerfer, schraub den Xenon-Brenner wieder hinein.

Bi-Xenon im H4-Scheinwerfer: So funktioniert es

Eine H4-Lampe vereint zwei Funktionen: Abblendlicht und Fernlicht. Bei Halogen sitzen dafür zwei Glühwändeln in der Lampe. Ein Xenon-Brenner hat aber nur einen Lichtbogen, deshalb brauchst du für einen H4-Scheinwerfer einen Bi-Xenon-Brenner. Bei ihm bewegt sich der Brenner oder eine kleine Blende mit, sobald du das Fernlicht einschaltest, wodurch das Lichtbild vom Abblendlicht auf Fernlicht wechselt. Deshalb hat ein H4 Bi-Xenon-Brenner einen zusätzlichen Anschluss, etwa den 3-poligen Stecker, mit dem Andreas Spezialist gearbeitet hat.

Ein Xenon-Kit besteht pro Seite immer aus zwei Teilen: dem Xenon-Brenner und einem Vorschaltgerät. Das Vorschaltgerät wandelt die 12 Volt deines Autos in die Hochspannung um, die nötig ist, um den Lichtbogen zu zünden und stabil leuchten zu lassen. Das Vorschaltgerät verstaust du im oder neben dem Scheinwerfer. Xenon braucht nach dem Einschalten eine kurze Aufwärmzeit, bevor es mit voller Stärke leuchtet.

Hat dein Auto getrennte Lampen für Abblendlicht und Fernlicht, brauchst du kein Bi-Xenon, sondern ein normales Xenon-Kit mit dem Sockel deines Abblendlichts, zum Beispiel H7 oder H1. Schau dir dafür die Hilox Xenon-Kits an.

Was du über die Hilox Evolution II Xenon-Kits wissen solltest

Die aktuellen Hilox Xenon-Kits sind die Evolution II Black Kits. Laut Produktdaten des H7 Xenon-Kits Hilox Evolution II Black Duo:

• Sofort 4-mal mehr Licht als mit Halogen.
• Ein IC-Chip hält den Strom stabil und verhindert Überhitzung und flackernde Lampen.
• Ein CAN-bus-II-Modul, damit das Kit auch in Autos und Motorrädern mit CAN-bus oder Lichtkontrolle störungsfrei funktioniert.
• Erhältlich in drei Farben: 4300 K, 5500 K und 6500 K.
• 2 Jahre Garantie auf Lampen und Vorschaltgeräte.
• Im Duo stecken 2 Xenon-Brenner und 2 Hilox Evolution II Vorschaltgeräte.

Die Evolution II Black Kits gibt es unter anderem in D1S, D2S, D3S, H1, H7, H11, HB3/9005 und HB4/9006, als Duo oder als Solo. Einzelne Brenner findest du bei den Xenon-Brennern und Vorschaltgeräte bei den Xenon-Vorschaltgeräten.

Achtung: Laut Produktdaten hat dieses Kit keine ECE-Zulassung und kein E-Prüfzeichen und ist für die Rennstrecke und das Privatgelände gedacht, nicht für die öffentliche Straße. Lass nach dem Einbau das Lichtbild einstellen und prüf, ob dein Auto noch die Anforderungen der niederländischen Hauptuntersuchung (APK) erfüllt. Im Zweifel frag bei der niederländischen Zulassungsbehörde RDW oder bei deinem Prüfer nach.