Fast alle Hersteller patzen bei ihren Scheinwerfern

Wenn du ein neues Auto kaufst, darfst du erwarten, dass die Scheinwerfer von guter Qualität sind und dir ein gutes Lichtbild liefern, damit du im Dunkeln genug siehst, um so sicher wie möglich von A nach B zu kommen.

Leider ist das laut einer Untersuchung eines amerikanischen Forschungsinstituts in den meisten Fällen nicht so.

In dieser Studie wurden verschiedene Tests mit Scheinwerfern einiger bekannter Autohersteller gemacht. Und es sieht so aus, als hätte nur eine Handvoll Hersteller zusätzliches Budget für die Optimierung der Scheinwerfer eingeplant.

Welche Hersteller punkten und welche nicht

Die Testergebnisse zeigen, dass es nur 1 Autohersteller gibt, der ein Auto mit wirklich guten Scheinwerfern auf den Markt bringt.

Schlechte Scheinwerfer: Geht trotzdem mehr Licht?

Wie holst du nun mehr und besseres Licht aus deinem „schlechten“ Scheinwerfer? Dafür gibt es mehrere Optionen. Eine verbreitete Lösung ist eine stärkere Halogenlampe. Damit kannst du einen Gewinn von etwa 20 % erzielen.

Willst du wirklich alles rausholen, greifst du am besten zu einem Xenon-Kit oder LED-Kit. Damit hast du schnell 300 % mehr Licht aus deinen Scheinwerfern.

Einfach einzubauen

Um ein Xenon- oder LED-Kit einzubauen, musst du kein Spitzenmechaniker sein. Wenn du die Standardlampe wechseln kannst, könntest du theoretisch auch ein Xenon- oder LED-Kit einbauen. Am Scheinwerfer selbst musst du dabei keine drastischen Änderungen vornehmen. In fast allen Fällen ist es komplett Plug-and-play.

Einbau eines LED-Kits

Lies die komplette Anleitung zum LED-Kit. Wie der Einbau in der Praxis aussieht, siehst du im Installationsvideo auf YouTube.

Die Studie

Mehr zu den Scheinwerfertests siehst du im Video zur Studie auf YouTube.

Halogen, Xenon oder LED: die Unterschiede im Überblick

Hast du serienmäßige Halogenscheinwerfer, gibt es grob drei Wege zu mehr Licht. Jede Option hat ihre eigenen Vor- und Nachteile.

Stärkere Halogenlampe

Der einfachste Schritt: Du ersetzt die Lampe durch eine stärkere Halogenlampe im selben Sockel. Zusätzliche Elektronik kommt nicht ins Spiel. Der Gewinn liegt laut diesem Artikel bei etwa 20 %, ist also begrenzt.

Xenon-Kit

Ein Xenon-Kit besteht aus zwei Xenon-Brennern und zwei Vorschaltgeräten. Das Vorschaltgerät liefert die Hochspannung, mit der der Xenon-Brenner zündet. Xenon braucht nach dem Einschalten eine kurze Aufwärmzeit, bevor es mit voller Stärke brennt. Laut Produktangaben liefert das H7-Xenon-Kit Hilox Evolution II Black sofort 4-mal so viel Licht wie Halogen, mit 2 Jahren Garantie auf Brenner und Vorschaltgeräte und zur Wahl 4300 K, 5500 K und 6500 K.

LED-Kit

Ein LED-Kit besteht aus zwei LED-Lampen mit Treiber und oft einem CAN-bus-Modul. Eine LED ist sofort bei voller Stärke da. Laut Produktangaben liefert das H7 XTR Black LED-Kit Hilox Evolution 3600 Lumen pro LED, sofort 3,5-mal so viel Licht wie Halogen, und die LUXEON Z ES LED-Chips halten bis zu 50.000 Stunden: 50-mal länger als Halogen und 12-mal länger als Xenon.

Du schwankst zwischen Xenon und LED? Dann schau vor allem auf den Platz hinter deinem Scheinwerfer. Für ein Xenon-Kit musst du zwei Vorschaltgeräte unterbringen, für ein LED-Kit zwei Treiber und eventuell CAN-bus-Module.

Worauf achtest du, wenn du deine Scheinwerfer upgraden willst?

1. Der richtige Sockel. Jede Lichtfunktion hat ihren eigenen Sockel, zum Beispiel H7, H4, H1 oder HB3. Schau ins Handbuch oder auf die alte Lampe, welchen du brauchst.
2. Abblend- und Fernlicht in einer Lampe? Hat dein Auto eine H4-, H13- oder HB5-Lampe, stecken Abblend- und Fernlicht in einer Lampe, und du brauchst eine Bi-Ausführung.
3. CAN-bus. Viele moderne Autos kontrollieren, ob die Lampen funktionieren. Weil Xenon und LED anders Strom ziehen als Halogen, kann das System eine defekte Lampe melden. Die Hilox XTR Black LED-Kits und die Evolution II Xenon-Kits haben deshalb ein CAN-bus-II-Modul.
4. Platz hinter dem Scheinwerfer. Miss vorher nach, ob Lampe, Treiber oder Vorschaltgerät und Abdeckkappe passen.
5. Das Lichtbild. Markiere vor dem Einbau die Hell-Dunkel-Grenze an einer Wand und kontrolliere nach dem Einbau, ob sie gleich geblieben ist, damit du den Gegenverkehr nicht blendest.

Lass nach dem Einbau die Lichtverteilung einstellen und prüf, ob dein Auto in den Niederlanden weiterhin die APK-Anforderungen erfüllt. Wenn du unsicher bist, frag bei der RDW (der niederländischen Zulassungsbehörde) oder deinem Prüfer nach. Achtung: Laut Produktangaben haben diese Xenon- und LED-Kits weder ein ECE- noch ein E-Prüfzeichen und sind für Rennstrecke und Privatgelände gedacht.

Alle Optionen findest du bei der LED-Beleuchtung und der Xenon-Beleuchtung.