Bi-LED H4 sur Dacia Sandero : avis client

On l'entend malheureusement encore très souvent : des voitures neuves avec un mauvais éclairage. Agréable, non, mais pas dramatique si l'on peut améliorer facilement l'éclairage d'origine avec un kit LED. Vous avez ainsi vite 3 fois plus de lumière qu'avec l'ampoule halogène traditionnelle. On roule beaucoup plus sereinement, l'œil est plus reposé, ce qui profite aussi à la sécurité routière. Et que ça ait en plus une sacrée allure, c'est un bonus bienvenu.

Bi-LED Dacia Sandero : pourquoi avoir choisi un kit LED ?

Eh bien, je cherchais d'abord de meilleures ampoules halogènes, j'ai d'abord essayé les Philips Xtreme Vision, il y avait un peu d'amélioration mais pas de quoi écrire à ma mère. Au bout de 3 mois, il y avait déjà une ampoule morte, donc j'ai dû chercher quelque chose de plus durable. De fil en aiguille, je suis tombé sur l'éclairage LED de Hilox et je me suis fait conseiller sur l'ampoule à prendre.

Quels produits avez-vous installés, et pourquoi ?

Comme mes phares sont équipés d'ampoules H4, j'ai installé le kit bi-LED H4 Hilox de la série Performance. Ma Dacia n'ayant pas de contrôle des ampoules sur l'éclairage, ce kit LED ne provoque donc aucun défaut. Et pour que le tableau soit complet, j'ai aussi remplacé d'un coup les petites ampoules T20 de mes feux de jour.

Produits utilisés

• Feux de croisement + feux de route : bi-LED H4, Hilox Performance
• Feux de jour : LED T20D, Hilox Performance
• capuchons en caoutchouc de 82 mm

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Le bi-LED dans un phare H4 : comment ça marche

Une ampoule H4 combine deux fonctions en une : feux de croisement et feux de route. Dans une ampoule halogène H4, il y a pour cela deux filaments. Un remplaçant LED pour H4 doit lui aussi assurer les deux fonctions, c'est pourquoi on appelle cette ampoule une bi-LED : une ampoule, deux positions d'éclairage. Outre le H4, on trouve ce type aussi dans les culots H13 et HB5.

Comme feux de croisement et de route viennent de la même ampoule, la position des puces LED compte encore plus. Si elles sont au même endroit que les filaments de l'ampoule halogène, vous obtenez des feux de croisement nets, avec une coupure clair-obscur bien marquée, et des feux de route qui portent loin devant. Après la mise en place, tournez donc l'ampoule pour que le faisceau soit correct, et vérifiez-le contre un mur.

Une Dacia sans contrôle des ampoules ne provoque aucun défaut avec un kit LED, comme l'a constaté ce client. Si votre voiture a un contrôle des ampoules ou un CAN-bus, le système peut signaler une ampoule défectueuse parce qu'une LED consomme moins de courant. Choisissez alors un kit avec module CAN-bus.

Ce qu'il faut savoir sur les kits LED H4 de Hilox

Pour le H4, Hilox propose deux séries. Les kits LED XTR Black existent en H4 en Performance Duo et Evolution Duo, et en Solo pour une moto par exemple. Les kits LED XTR S, plus légers, existent aussi en H4.

D'après les données produit de la série XTR Black (mesurées sur le H7 Evolution) :

• 3600 lumens par LED et d'emblée 3,5 fois plus de lumière que l'halogène.
• Des puces LED Luxeon Z ES de Lumileds (Philips), qui durent jusqu'à 50 000 heures.
• Orientables sur 360 degrés pour un bon faisceau dans les phares à réflecteur et à lentille.
• Une puce Smart Cool IC avec ventilateur Maglev contre la surchauffe.
• Lumière blanche 5700 K, étanche IP68 et Plug-N-Play.
• Un module CAN-bus II dans la boîte, pour les voitures avec contrôle des ampoules.

Attention : d'après les données produit, les ampoules LED avec une désignation de culot en H ne peuvent pas obtenir d'homologation ECE ni de marquage E (E-keur) et sont destinées au circuit et au terrain privé. Faites régler le faisceau après le montage et vérifiez que votre voiture respecte toujours les exigences du contrôle technique (APK). En cas de doute, renseignez-vous auprès de la RDW ou de votre contrôleur.

Feux de jour en LED : le tableau complet

Le client a aussi remplacé les petites ampoules T20 de ses feux de jour. C'est une étape logique : avec des phares LED blancs, une ampoule à incandescence jaune dans les feux de jour se remarque tout de suite. Une LED blanche se remarque d'ailleurs mieux qu'une ampoule halogène jaune, et c'est justement le but des feux de jour : que les autres usagers vous voient plus vite de jour.

Voici comment procéder :

1. Regardez dans le carnet d'entretien ou sur l'ancienne ampoule quel culot ont vos feux de jour, par exemple T20.
2. Vérifiez si votre voiture a un contrôle des ampoules. Si oui, choisissez une version CAN-bus.
3. Remplacez les deux ampoules en même temps, pour que la gauche et la droite aient la même couleur.
4. Après la mise en place, testez que les feux de jour s'allument et qu'aucun message d'erreur n'apparaît.

Vous trouverez les ampoules dans les feux de jour LED.