Xénon sur BMW R1100S

Pilot xénon : avis produit et mode d'emploi

Vous lirez ci-dessous l'avis et le mode d'emploi pour monter un kit Pilot Pro Line moto avec culot H1 sur une BMW R1100S. Pour cette moto, c'est le kit xénon Pro Line H1 qui a été monté. Bien sûr, le kit xénon fonctionne sans la moindre panne.

Nouveau : le kit xénon Hilox Evolution

Envie d'un kit xénon meilleur, plus simple à installer, et 100 € moins cher ? Prenez le kit xénon H7 Hilox Evolution. Non seulement il est plus simple à installer, mais il donne en plus 1 000 lumens de plus que les kits xénon Pilot. Dans le monde du xénon de rechange, c'est LA percée de 2016.

Pas-à-pas : monter du xénon sur une BMW R1100S

1. Vérifiez que tout a bien été livré ;-) : un ballast Pro Line et une ampoule xénon par phare.
2. Branchez le kit xénon avant de le mettre en place.
3. Assurez-vous d'avoir assez de place.
4. Éteignez l'éclairage et le contact.
5. Retirez l'ampoule halogène du phare.
6. Placez l'ampoule xénon dans le phare.
7. Branchez l'alimentation de l'éclairage sur le kit xénon.
8. Rendez le tout étanche : percez un trou d'environ 20 mm dans le cache du phare.
9. Passez ensuite le joint d'étanchéité en caoutchouc dans le trou du cache.
10. Rangez proprement le ballast et le câblage.

Résultat : du xénon Pilot Pro Line 6 000 K sur la BMW R1100S.

Source : motor-forum.nl

Solo ou duo : quel kit xénon pour une moto ?

Une voiture a deux phares, beaucoup de motos n'en ont qu'un. D'où l'existence, en plus des kits Duo, de kits Solo avec une ampoule et un ballast. Si votre moto a deux phares, comme certaines sportives et routières, il vous faut un kit Duo ou deux kits Solo.

Un exemple de la gamme actuelle : le kit xénon H1, Hilox Evolution II Black, Solo. Selon les données produit :

• 1 x ampoule xénon H1, en 5 500 K ou 6 500 K
• 1 x ballast Hilox Evolution II avec puce IC, qui stabilise le courant et évite la surchauffe et le scintillement des ampoules
• un module CAN-bus II pour les voitures et motos avec CAN-bus ou contrôle des ampoules
• 2 ans de garantie sur l'ampoule comme sur le ballast

Les kits Solo existent aussi en H7, H11, HB3/9005, HB4/9006 et HIR2/9012. Attention : selon la fiche produit, ces kits n'ont pas d'homologation ECE ou E et ne sont pas destinés à la voie publique, mais au circuit et aux terrains privés.

Pour en savoir plus sur le choix du culot et de la couleur, lisez le xénon sur la moto : à quoi faire attention ?

Place, vibrations et eau : le ballast sur une moto

Sur une moto, la place derrière le phare est souvent étroite, surtout sur un roadster. Le ballast doit trouver une place fixe, et sur une moto, il en voit plus que dans une voiture :

• Vibrations. Fixez solidement le ballast avec des colliers, une équerre ou du double-face, pour qu'il ne glisse pas et ne cliquette pas. Pour le ballast Evolution II, une équerre est disponible à part.
• Eau. Choisissez un endroit où le ballast n'est pas en pleine pluie ni exposé aux projections. Rendez le phare étanche comme dans le pas-à-pas : un trou d'environ 20 mm dans le cache et le joint en caoutchouc passé dedans.
• Chaleur. Gardez le ballast et les câbles à distance du bloc moteur et de l'échappement.
• Guidon. Vérifiez que les câbles ne se tendent pas et ne se coincent pas quand vous braquez le guidon à fond à gauche et à droite.

Après le montage : contrôler et régler

Une fois tout branché et rangé, passez ces points en revue avant de rouler :

1. Démarrez le moteur et allumez la lumière. L'ampoule xénon s'allume immédiatement et monte en pleine puissance en quelques secondes.
2. Basculez plusieurs fois entre feux de croisement et feux de route et vérifiez que tout fonctionne.
3. Placez la moto bien droite face à un mur et comparez la ligne de coupure de la lumière à celle de l'ampoule halogène. Si elle diffère, vérifiez que l'ampoule xénon est bien en place dans le phare et réglez le phare avec la vis de réglage.
4. Après les premières sorties, vérifiez que le ballast tient toujours et qu'il n'y a pas d'humidité dans le phare.

Après le montage, faites régler le faisceau lumineux pour ne pas éblouir les conducteurs en face. Un doute sur la réglementation de l'éclairage de votre moto ? Renseignez-vous auprès de la RDW.