Xenon im Alfa Romeo Mito 2013

Für den Alfa Romeo Mito von Bart haben wir kürzlich eine Pilot Digital Line eingebaut. Bart hat seinen Mito gebraucht und ohne Xenon-Beleuchtung gekauft. Weil er ein Werks-Xenonpaket mit 1900 Euro ziemlich teuer fand, suchte er nach einer günstigeren Alternative. Als er zu uns kam, war er sofort überzeugt, dass unser Digital Line Xenon-Kit die beste Wahl für seinen Alfa Romeo Mito war.

Neu: das Hilox Evolution Xenon-Kit

Du willst ein besseres, einfacher zu installierendes Xenon-Kit, das auch noch 100 Euro günstiger ist? Dann nimm das H7 Hilox Evolution Xenon-Kit. Es ist nicht nur einfacher zu installieren, sondern liefert auch 1000 Lumen mehr Licht als die Pilot Xenon-Kits. In der Welt des Xenon-Nachrüstens ist das der Durchbruch des Jahres 2016.

Welches Xenon-Kit haben wir im Alfa Romeo Mito 2013 verwendet?

Für Bart war die Wahl leicht: Er wollte einfach das meiste Licht und das beste Xenon-Kit. Der Mito von 2013 hat einen H7-Sockel fürs Abblendlicht, das ist die normale Beleuchtung.

Die Wahl fiel deshalb auf das 5500 K H7 Digital Line plus. Das Xenon-Kit wurde in unserem Servicepoint in Heeze eingebaut. Die Montage dauert beim Mito etwa eine Stunde, und du kannst daneben warten.

Die Plug-and-play-Digital-Line ist auch leicht selbst einzubauen. Lies dir unsere Schritt-für-Schritt-Anleitung kurz durch, um einen Eindruck von der Montage zu bekommen.

Effizienter Energieverbrauch

Mit diesem Xenon-Kit hast du außerdem den echten Xenon-Vorteil: Die Lampen haben 35 W, das ist eine Energieersparnis von fast 50 %. Das Digital Cable sorgt sogar dafür, dass überschüssiger Strom zur Batterie zurückgeschickt wird, sodass nie Energie verloren geht.

Das Ergebnis

Ein scharfer Lichtkegel mit einer schönen weißen Farbe. In diesen Scheinwerfern kommt die Farbe 5500 K sehr gut zur Geltung.

Barts Reaktion

„Ich fahre jetzt gut einen Monat mit diesem Xenon-Kit, was für eine Wohltat! Mit den Philips Blue Vision, die ich vorher hatte, nicht zu vergleichen. Mein Vater lässt demnächst auch ein Xenon-Kit einbauen. Er war ebenfalls sehr überrascht von der hohen Lichtausbeute!“

Das H7 Xenon-Kit, das Hilox jetzt führt

Die Pilot Digital Line plus aus dieser Geschichte ist nicht mehr im Sortiment. Für ein H7-Abblendlicht wie im Mito gibt es jetzt das H7 Xenon-Kit Hilox Evolution II Black. Die Produktdaten im Überblick:

• Sofort 4-mal mehr Licht als mit Halogen.
• Erhältlich in 4300 K, 5500 K und 6500 K, also auch in den 5500 K, die Bart gewählt hat.
• Ein IC-Chip, der den Strom stabil hält und Überhitzung und flackernde Lampen verhindert.
• Ein CAN-bus-II-Modul für Autos mit CAN-bus oder Lampenüberwachung.
• Xenonlampen, die laut Hilox 20 % länger halten als andere Xenonlampen.
• 2 Jahre Garantie auf Lampen und Vorschaltgeräte.
• Im Karton: 2 H7-Xenonlampen und 2 Hilox Evolution II Vorschaltgeräte.

Brauchst du nur eine Lampe, schau dir das H7 Evolution II Black Solo an. Einzelne Lampen findest du bei den Xenonlampen.

Xenon aus dem Zubehörhandel oder ein Werks-Xenonpaket?

Bart fand ein Werks-Xenonpaket für seinen Mito mit 1900 Euro zu teuer. Ein Werkspaket ist Xenon, so wie der Hersteller es ins Auto baut, oft inklusive eigener Scheinwerfer. Ein Xenon-Kit aus dem Zubehörhandel besteht aus Xenonlampen und Vorschaltgeräten, die du in den vorhandenen Halogenscheinwerfer einsetzt.

• Kosten: Ein Kit aus dem Zubehörhandel ist deutlich günstiger, wie Bart feststellte.
• Montage: Ein Plug-and-play-Kit kannst du selbst einbauen oder einbauen lassen. Beim Mito war das etwa eine Stunde Arbeit.
• Farbe: Bei einem Kit wählst du die Farbtemperatur selbst. Je höher die Zahl in Kelvin, desto weißer und bläulicher wirkt das Licht. Im Mito wurden es 5500 K: ein klares weißes Licht, das in diesen Scheinwerfern gut zur Geltung kommt.

Sieh dir alle Xenon-Kits an, um den passenden Sockel zu finden.

So montierst du ein H7 Xenon-Kit

Willst du das Kit selbst einbauen, sind das die Schritte, die bei einem H7-Scheinwerfer meistens anfallen. Die genaue Arbeit unterscheidet sich von Auto zu Auto.

1. Wähle einen Platz für die Vorschaltgeräte: eben, trocken und fern von heißen Teilen, mit dem Kabel in Reichweite des Scheinwerfers.
2. Schalte das Licht aus und lass die Halogenlampen abkühlen.
3. Entferne die Staubkappe an der Rückseite des Scheinwerfers und nimm die Halogenlampe heraus.
4. Setze die Xenonlampe ein und fass sie dabei am Sockel an, nicht am Glas.
5. Schließe alles an: die Lampe ans Vorschaltgerät und das Vorschaltgerät an den originalen Stecker. Befestige die Kabel so, dass sie nicht an heiße oder bewegliche Teile geraten.
6. Teste das Licht, bevor du die Staubkappe endgültig schließt. Xenon braucht kurz, um die volle Stärke zu erreichen.

Lass nach dem Einbau den Lichtkegel einstellen und prüfe, ob dein Auto noch die Anforderungen der niederländischen Hauptuntersuchung (APK) erfüllt. Hast du Zweifel, frag bei der RDW (der niederländischen Zulassungsbehörde) oder deinem Prüfer nach. Lieber nicht selbst einbauen? Nimm Kontakt mit uns auf.

Xenon, LED und der öffentliche Straßenverkehr

Schwankst du zwischen Xenon und LED? Xenon hat eine kurze Aufwärmzeit, LED hat sofort volle Stärke. Laut Produktdaten liefert das H7 Evolution II Xenon-Kit 4-mal mehr Licht als Halogen, das H7 XTR Black LED-Kit 3,5-mal mehr. Alle LED-Optionen findest du bei LED-Abblendlicht und Fernlicht.

Beachte: In den Produktdaten des H7 Evolution II Xenon-Kits steht, dass das Kit keine ECE-Genehmigung bzw. kein E-Prüfzeichen hat und deshalb nicht für den öffentlichen Straßenverkehr gedacht ist, sondern nur für Rennstrecke und Privatgelände. Lies das gut durch, bevor du bestellst, und frag im Zweifel bei der RDW (der niederländischen Zulassungsbehörde) oder deinem Prüfer nach, was für dein Auto gilt.