Xenon dans une Alfa Romeo Mito 2013

Pour l'Alfa Romeo Mito de Bart, nous avons installé récemment une Pilot Digital Line. Bart a acheté sa Mito d'occasion, sans éclairage xenon. Comme il trouvait un pack xenon d'origine constructeur trop cher (1 900 €), il cherchait une alternative moins chère. Quand il est arrivé chez nous, il a tout de suite été convaincu que notre kit xenon Digital Line était le meilleur choix pour son Alfa Romeo Mito.

Nouveau : le kit xenon Hilox Evolution

Vous voulez un kit xenon meilleur et plus facile à installer, et en plus 100 € moins cher ? Prenez alors le kit xenon H7 Hilox Evolution. Ce kit xenon est non seulement plus simple à installer, mais il donne aussi 1 000 lumens de plus que les kits xenon Pilot. Dans le monde du xenon aftermarket, c'est la grande percée de 2016.

Quel kit xenon avons-nous utilisé dans l'Alfa Romeo Mito 2013 ?

Pour Bart, le choix était simple : il voulait tout simplement le plus de lumière et le meilleur kit xenon. La Mito de 2013 a un culot H7 pour les feux de croisement, c'est-à-dire l'éclairage normal.

Le choix s'est donc porté sur le kit H7 Digital Line plus en 5500 K. Le kit xenon a été installé dans notre point de service de Heeze. Pour la Mito, le montage prend environ une heure et vous pouvez attendre sur place.

La Digital Line plug and play est aussi facile à installer soi-même : lisez notre guide pas à pas pour vous faire une idée du montage.

Une consommation d'énergie efficace

Avec ce kit xenon, vous profitez aussi du vrai avantage du xenon : les ampoules font 35 W, soit une économie d'énergie de près de 50 %. Le Digital Kabel renvoie même le surplus de courant vers la batterie, de sorte qu'il n'y a jamais de perte d'énergie.

Le résultat

Un faisceau net, avec une belle couleur blanche. Dans ces phares, la couleur 5500 K se marie très bien.

Le retour de Bart

« Je roule depuis plus d'un mois avec ce kit xenon, quelle révélation ! Franchement, il n'y a pas de comparaison avec la Philips Blue Vision que j'avais avant. Mon père va bientôt faire installer un kit xenon lui aussi. Il a été très surpris par la puissance d'éclairage ! »

Le kit xenon H7 que propose Hilox aujourd'hui

La Pilot Digital Line plus de cette histoire n'est plus au catalogue. Pour des feux de croisement H7 comme dans la Mito, il y a maintenant le kit xenon H7 Hilox Evolution II Black. Les données produit en un coup d'œil :

• D'emblée 4 fois plus de lumière qu'avec l'halogène.
• Disponible en 4300 K, 5500 K et 6500 K, donc aussi dans le 5500 K choisi par Bart.
• Une puce IC qui stabilise le courant et évite la surchauffe et le scintillement des ampoules.
• Un module CAN-bus II pour les voitures avec CAN-bus ou contrôle des ampoules.
• Des ampoules xenon qui, selon Hilox, durent 20 % plus longtemps que les autres ampoules xenon.
• 2 ans de garantie sur les ampoules et les ballasts.
• Dans la boîte : 2 ampoules xenon H7 et 2 ballasts Hilox Evolution II.

Si vous n'avez besoin que d'une seule ampoule, regardez le H7 Evolution II Black Solo. Vous trouverez les ampoules séparées parmi les ampoules xenon.

Xenon aftermarket ou pack xenon d'origine ?

Bart trouvait un pack xenon d'origine constructeur trop cher pour sa Mito, à 1 900 €. Un pack d'origine, c'est du xenon tel que le constructeur le monte dans la voiture, souvent avec ses propres phares. Un kit xenon aftermarket se compose d'ampoules xenon et de ballasts que vous placez dans le phare halogène existant.

• Coût : un kit aftermarket est bien moins cher, comme Bart l'a constaté.
• Montage : un kit plug and play se monte soi-même ou se fait monter. Sur la Mito, c'était environ une heure de travail.
• Couleur : avec un kit, vous choisissez vous-même la température de couleur. Plus le chiffre en Kelvin est élevé, plus la lumière paraît blanche et bleutée. Dans la Mito, ce fut du 5500 K : une lumière d'un blanc clair qui se marie bien à ces phares.

Découvrez tous les kits xenon pour trouver le bon culot.

Comment monter un kit xenon H7

Si vous voulez monter le kit vous-même, voici les étapes qui reviennent généralement sur un phare H7. Le travail exact varie selon la voiture.

1. Choisissez un emplacement pour les ballasts : plat, sec et loin des pièces chaudes, avec le câble à portée du phare.
2. Éteignez l'éclairage et laissez refroidir les ampoules halogènes.
3. Retirez le cache anti-poussière à l'arrière du phare et sortez l'ampoule halogène.
4. Placez l'ampoule xenon en la tenant par la base, pas par le verre.
5. Branchez le tout : l'ampoule sur le ballast et le ballast sur la fiche d'origine. Fixez les câbles pour qu'ils ne touchent ni des pièces chaudes ni des pièces mobiles.
6. Testez la lumière avant de refermer définitivement le cache anti-poussière. Le xenon met un instant à atteindre sa pleine puissance.

Après le montage, faites régler le faisceau et vérifiez que votre voiture respecte toujours les exigences du contrôle technique néerlandais (APK). En cas de doute, renseignez-vous auprès du RDW ou de votre contrôleur. Vous préférez ne pas monter vous-même ? Contactez-nous.

Xenon, LED et voie publique

Vous hésitez entre xenon et LED ? Le xenon a un court temps de chauffe, la LED est à pleine puissance tout de suite. D'après les données produit, le kit xenon H7 Evolution II donne 4 fois plus de lumière que l'halogène, le kit LED H7 XTR Black 3,5 fois plus. Toutes les options LED se trouvent dans LED pour feux de croisement et de route.

Attention : les données produit du kit xenon H7 Evolution II indiquent que le kit n'a pas d'homologation ECE / E et n'est donc pas destiné à la voie publique, mais uniquement au circuit et aux terrains privés. Lisez bien cela avant de commander et, en cas de doute, renseignez-vous auprès du RDW ou de votre contrôleur sur ce qui s'applique à votre voiture.