Xenon im Ford Fiesta mit der Pilot Digital Line

Für einen unserer Kunden haben wir in seinen Ford Fiesta Xenon-Beleuchtung eingebaut. Und zwar die Pilot Digital Line. Das Paradepferd in unserem Sortiment.

Die Wünsche des Kunden

• Viel Licht
• Ein schöner Look
• Ein perfekt funktionierendes Xenon-Kit ohne Störungen
• Das Xenon-Kit sollte sauber eingebaut werden

Xenon im Ford Fiesta: die Wahl für das beste Produkt

Weil es sich um ein neues Auto handelt, gibt es nur ein einziges Xenon-Kit, das ohne Störungen läuft und keinen Ärger mit dem Bordcomputer macht.

Neu: das Hilox Evolution Xenon-Kit

Du willst ein besseres, einfacher zu installierendes Xenon-Kit, das auch noch 100 Euro günstiger ist? Dann nimm das H7 Hilox Evolution Xenon-Kit. Es ist nicht nur einfacher zu installieren, sondern liefert auch 1000 Lumen mehr Licht als die Pilot Xenon-Kits. In der Welt des Xenon-Nachrüstens ist das der Durchbruch des Jahres 2016.

Der Kunde entschied sich für eine Pilot Digital Line in 6000 K. Das Xenon-Kit war in etwa einer Stunde eingebaut, und der Kunde konnte in der Zwischenzeit in Ruhe einen Kaffee trinken.

Welchen Sockel hat dein Scheinwerfer?

Bevor du ein Xenon-Kit bestellst, musst du wissen, welcher Sockel in deinem Scheinwerfer steckt. Der Sockel ist der Fuß der Lampe: der Teil, der im Scheinwerfer einrastet und auf den der Stecker kommt. Ein Kit mit dem falschen Sockel passt schlicht nicht.

So findest du den Sockel deines Autos:

• Schau in die Bedienungsanleitung, im Kapitel über den Lampenwechsel.
• Nimm die Serienlampe aus dem Scheinwerfer: Die Sockelbezeichnung steht meistens auf dem Fuß.
• Achte darauf, ob dein Auto getrennte Lampen für Abblend- und Fernlicht hat oder eine Lampe für beide Funktionen.

Die Hilox Evolution II Black Xenon-Kits gibt es mit den Sockeln H1, H7, H11, HB3/9005 und HB4/9006, dazu eine HIR2/9012-Ausführung als Solo-Kit. Für Autos, die ab Werk schon Xenon haben, gibt es D1S-, D2S- und D3S-Kits.

Warum ein neues Auto ein Xenon-Kit mit CAN-bus braucht

Der Kunde hat sich bewusst für ein Kit entschieden, das zu einem neuen Auto passt. Das hat einen Grund: Moderne Autos überwachen ihre Beleuchtung über den Bordcomputer. Das System misst, ob Strom durch die Lampen fließt, und meldet sich, wenn eine Lampe defekt zu sein scheint. Ein Xenon-Kit zieht den Strom anders als eine Halogenlampe. Ist das Kit nicht darauf ausgelegt, bekommst du eine Fehlermeldung im Display, flackernde Lampen oder Schlimmeres.

Ein Kit für ein neues Auto hat deshalb ein CAN-bus-Modul. Bei der Hilox Evolution II Black sitzt es im Vorschaltgerät, zusammen mit einem IC-Chip, der den Strom stabil hält und Überhitzung und flackernde Lampen verhindert. Mehr Hintergrund findest du in Xenon und ein defekter Bordcomputer: so vermeidest du es.

6000 K: Was bedeutet diese Farbe?

Der Kunde wählte 6000 K. Diese Zahl ist die Farbtemperatur, angegeben in Kelvin. Eine Halogenlampe gibt gelbliches Licht ab. Je höher der Kelvin-Wert einer Xenonlampe, desto weißer und schließlich bläulicher wird das Licht. Um 6000 K herum ist das Licht strahlend weiß mit einem leichten Blauton: Das ergibt den klaren, modernen Look, für den sich viele entscheiden.

Wenn du lieber etwas wärmeres Licht möchtest, wählst du einen niedrigeren Wert. Das H7 Xenon-Kit Hilox Evolution II Black gibt es zum Beispiel in 4300 K, 5500 K und 6500 K. Welche Farbe du auch nimmst: Achte darauf, dass links und rechts dieselbe Farbe leuchtet.

Sauber einbauen: Worauf achtet ein Monteur?

Sauber einbauen war einer der Wünsche des Kunden. Was heißt das in der Praxis?

• Erst testen, dann verstecken. Das Kit wird angeschlossen und getestet, bevor die Kabel endgültig verlegt werden.
• Ein fester Platz fürs Vorschaltgerät. Das Vorschaltgerät kommt auf eine ebene, trockene Stelle, weit weg von heißen Motorteilen, und wird fest montiert.
• Keine losen Kabel. Die Verkabelung läuft ordentlich entlang vorhandener Kabelbäume und wird mit Kabelbindern fixiert.
• Ein wasserdichter Scheinwerfer. Die Staubkappe des Scheinwerfers schließt wieder richtig, wenn nötig mit einer Durchführung und Dichtgummi.
• Kontrolle des Lichtkegels. Nach dem Einbau wird geprüft, ob die Hell-Dunkel-Grenze stimmt.

Lass nach dem Einbau den Lichtkegel einstellen und prüfe, ob dein Auto noch die Anforderungen der niederländischen Hauptuntersuchung (APK) erfüllt; hast du Zweifel, frag bei der RDW (der niederländischen Zulassungsbehörde) oder deinem Prüfer nach. Beachte außerdem: Laut Produktinformation haben die Hilox Evolution II Black Kits keine ECE-Genehmigung bzw. kein E-Prüfzeichen und sind nicht für den öffentlichen Straßenverkehr gedacht, sondern für Rennstrecke und Privatgelände.