Xenon dans une Ford Fiesta avec la Pilot Digital Line

Pour l'un de nos clients, nous avons monté de l'éclairage xenon sur sa Ford Fiesta. Plus précisément la Pilot Digital Line. Le fleuron de notre gamme.

Les souhaits du client

• Beaucoup de lumière
• Une belle allure
• Un kit xenon qui fonctionne parfaitement, sans défaut
• Un kit xenon à monter proprement

Xenon sur Ford Fiesta : le choix du meilleur produit

Comme il s'agit d'une voiture récente, un seul kit xenon fonctionne bien sans défauts et sans risque d'abimer l'ordinateur de bord.

Nouveau : le kit xenon Hilox Evolution

Vous voulez un kit xenon meilleur et plus facile à installer, et en plus 100 € moins cher ? Prenez alors le kit xenon H7 Hilox Evolution. Ce kit xenon est non seulement plus simple à installer, mais il donne aussi 1 000 lumens de plus que les kits xenon Pilot. Dans le monde du xenon aftermarket, c'est la grande percée de 2016.

Le client a choisi une Pilot Digital Line en 6000 K. Le kit xenon a été monté en environ une heure, pendant que le client pouvait attendre en buvant un café.

Quel culot a votre phare ?

Avant de commander un kit xenon, il faut savoir quel culot se trouve dans votre phare. Le culot est la base de l'ampoule : la partie qui se clipse dans le phare et sur laquelle vient la fiche. Un kit avec le mauvais culot ne rentrera tout simplement pas.

Voici comment trouver le culot de votre voiture :

• Consultez le carnet d'entretien ou la notice, au chapitre sur le remplacement des ampoules.
• Sortez l'ampoule d'origine du phare : la taille du culot est généralement indiquée sur la base.
• Regardez si votre voiture a des ampoules distinctes pour les feux de croisement et de route, ou une seule ampoule pour les deux fonctions.

Les kits xenon Hilox Evolution II Black existent en culots H1, H7, H11, HB3/9005 et HB4/9006, avec une version HIR2/9012 en kit Solo. Pour les voitures qui ont déjà du xenon d'origine, il y a des kits D1S, D2S et D3S.

Pourquoi une voiture récente a besoin d'un kit xenon avec CAN-bus

Le client a volontairement choisi un kit adapté à une voiture récente. Il y a une raison : les voitures modernes contrôlent leur éclairage via l'ordinateur de bord. Le système mesure si du courant passe dans les ampoules et affiche un message quand une ampoule semble défectueuse. Un kit xenon consomme le courant autrement qu'une ampoule halogène. Si le kit n'est pas prévu pour ça, vous aurez un message d'erreur au tableau de bord, des ampoules qui clignotent, ou pire.

Un kit pour voiture récente a donc un module CAN-bus. Sur la Hilox Evolution II Black, il se trouve dans le ballast, avec une puce IC qui stabilise le courant et évite la surchauffe et le scintillement des ampoules. Pour en savoir plus, lisez xenon : comment éviter d'abimer l'ordinateur de bord.

6000 K : que signifie cette couleur ?

Le client a choisi 6000 K. Ce chiffre est la température de couleur, exprimée en Kelvin. Une ampoule halogène donne une lumière jaunâtre. Plus la valeur en Kelvin d'une ampoule xenon est élevée, plus la lumière est blanche puis, à la fin, bleutée. Autour de 6000 K, la lumière est d'un blanc clair avec une légère teinte bleue : c'est l'allure nette et moderne que beaucoup de gens recherchent.

Si vous préférez une lumière plus chaude, choisissez une valeur plus basse. Le kit xenon H7 Hilox Evolution II Black existe par exemple en 4300 K, 5500 K et 6500 K. Quelle que soit la couleur, veillez à ce que la même couleur brille à gauche et à droite.

Un montage propre : à quoi fait attention un monteur ?

Monter proprement était l'un des souhaits du client. Concrètement, qu'est-ce que cela veut dire ?

• D'abord tester, ensuite ranger. Le kit est branché et testé avant que les câbles ne soient rangés définitivement.
• Une place fixe pour le ballast. Le ballast se place sur un endroit plat et sec, loin des pièces chaudes du moteur, et se fixe solidement.
• Pas de câbles qui traînent. Le câblage suit proprement les faisceaux existants et se fixe avec des colliers.
• Un phare étanche. Le cache anti-poussière du phare se referme bien, si besoin avec un passe-câble et un joint en caoutchouc.
• Contrôle du faisceau lumineux. Après le montage, on vérifie que la ligne de coupure de la lumière est correcte.

Après le montage, faites régler le faisceau et vérifiez que votre voiture respecte toujours les exigences du contrôle technique néerlandais (APK) ; en cas de doute, renseignez-vous auprès du RDW ou de votre contrôleur. Attention aussi : d'après la fiche produit, les kits Hilox Evolution II Black n'ont pas d'homologation ECE ou E et ne sont pas destinés à la voie publique, mais au circuit et aux terrains privés.