Xenon in der Mercedes E-Klasse W212

Frank, ein alter Bekannter von uns, hat sich mal wieder einen neuen Flitzer zugelegt. Wieder einmal ohne Xenon-Beleuchtung. Genau wie bei seiner vorigen Mercedes C-Klasse lässt er ein Pilot Xenon-Kit montieren.

Diesmal keine Pro Line, die in seiner C-Klasse von 2009 gut funktioniert hat, sondern die neue H7 Pilot Digital Line.

Beleuchtung ist für Frank sehr wichtig, weil er viel nachts unterwegs ist und auch regelmäßig auf der deutschen Autobahn zu finden ist. Wenn du dort mit hohem Tempo drauflosbrennst, ist gute Sicht extrem wichtig. Mit dem Digital Line Xenon-Kit hat er 70 % mehr Sicht als mit seinen Standard-Halogenlampen.

Frank, warum ein Pilot Xenon-Kit?

1. Erstens meine These: Ein Luxusauto ohne Xenon-Beleuchtung ist kein Luxusauto. Mit Xenon in meiner E-Klasse sieht mein Auto 10-mal fetter aus!
2. Ich bin beruflich viel in ganz Europa unterwegs, auch nachts. Xenon-Beleuchtung ist dann kein überflüssiger Luxus. Meine Augen werden langsamer müde, und ich sehe deutlich besser als mit den Halogenbirnen.
3. Ich will keinen Stress: Weil das ein neues Auto ist, will ich ein Xenon-Kit, das tut, was es soll. Und ich will keine nervigen Störungen im Bordcomputer oder ein Xenon-Kit, das schnell kaputtgeht. Ich habe mit Pilot sehr gute Erfahrungen gemacht, also auch bei diesem Auto ein ordentliches Xenon-Kit.

Neu: das Hilox Evolution Xenon-Kit

Du willst ein besseres, einfacher zu installierendes Xenon-Kit, das auch noch 100 Euro günstiger ist? Dann nimm das H7 Hilox Evolution Xenon-Kit. Es ist nicht nur einfacher zu installieren, sondern liefert auch 1000 Lumen mehr Licht als die Pilot Xenon-Kits. In der Welt des Xenon-Nachrüstens ist das der Durchbruch des Jahres 2016.

Welches Xenon-Kit haben wir in der Mercedes E-Klasse W212 verwendet?

Für die Mercedes E-Klasse haben wir die H7 Digital Line in der Farbe 6000 K eingebaut. Diese Farbe ist die ultimative Kombination aus perfekter Sicht und hoher Lichtausbeute. Das hellblaue Leuchten der Xenonlampen sorgt dafür, dass deine Augen langsamer ermüden und Schilder und Fahrbahnmarkierungen extra aufleuchten, als würdest du sie mit Schwarzlicht anstrahlen. Ach ja, hast du ein Auto mit Start-Stopp-System? Dann nimm die H7 Digital Line plus für einen garantiert störungsfreien Betrieb.

Effizienter Energieverbrauch

Mit diesem Xenon-Kit hast du außerdem den echten Xenon-Vorteil: Die Lampen haben 35 W, das ist eine Energieersparnis von fast 50 %. Das Digital Cable sorgt sogar dafür, dass überschüssiger Strom zur Batterie zurückgeschickt wird, sodass nie Energie verloren geht.

Franks Reaktion

„Zum 3. Mal bin ich jetzt bei euch, jedes Mal wurde mir ordentlich mit einem gut funktionierenden Produkt geholfen. Weil ich in meinen vorigen Autos schon Xenon gewohnt war, konnte ich mit meiner neuen E-Klasse auch nicht zurückstehen. Danke für den Service!“

Lies mehr Infos zu Xenon-Kits.

Was du über das H7 Hilox Evolution II Xenon-Kit wissen solltest

Die Pilot Digital Line aus dieser Geschichte führt Hilox nicht mehr. Das H7 Xenon-Kit, das jetzt im Sortiment steht, ist das H7 Xenon-Kit Hilox Evolution II Black. Laut Produktdaten:

• Lichtausbeute: sofort 4-mal mehr Licht als mit Halogen.
• Farben: 4300 K, 5500 K und 6500 K.
• IC-Chip: Ein kleiner, schlauer Chip hält den Strom stabil und verhindert Überhitzung und flackernde Lampen.
• CAN-bus II: lässt sich in Autos mit CAN-bus oder Lampenüberwachung ohne Störung einbauen.
• Lebensdauer: Laut Hilox halten die Xenonlampen 20 % länger als andere Xenonlampen.
• Garantie: 2 Jahre auf Lampen und Vorschaltgeräte.
• Im Karton: 2 H7-Xenonlampen und 2 Hilox Evolution II Vorschaltgeräte.

Suchst du nur eine Lampe, gibt es auch das H7 Evolution II Black Solo. Alle Kits findest du bei den Hilox Xenon-Kits.

Welche Farbtemperatur wählst du?

Frank wählte 6000 K, eine Farbe mit hellblauem Leuchten. Das aktuelle Evolution II Kit gibt es in 4300 K, 5500 K und 6500 K. Je höher die Zahl in Kelvin, desto weißer und bläulicher wirkt das Licht:

• 4300 K: warmweißes Licht, am nächsten am Licht vieler werkseitiger Xenon-Scheinwerfer.
• 5500 K: klares weißes Licht.
• 6500 K: weißes Licht mit einem Blauton, am nächsten an den 6000 K, die Frank gewählt hat.

Willst du möglichst viel nutzbares Licht, bist du mit einem niedrigeren Kelvin-Wert meistens gut beraten. Ist dir der scharfe weißblaue Look wichtig, passt ein höherer Wert besser.

Xenon, CAN-bus und der Bordcomputer

Frank wollte keine „nervigen Störungen im Bordcomputer“. Bei neueren Autos ist das ein berechtigter Punkt. Viele moderne Autos haben ein CAN-bus-System, das die Beleuchtung ansteuert und prüft, ob die Lampen funktionieren. Ein Xenon-Kit verhält sich elektrisch anders als eine Halogenlampe, sodass so ein System eine Fehlermeldung ausgeben kann. Deshalb hat das Evolution II Kit ein CAN-bus-II-Modul, das laut Hilox in Autos mit CAN-bus oder Lampenüberwachung störungsfrei funktioniert.

Hat dein Auto ein Start-Stopp-System oder bist du unsicher, ob dein Auto CAN-bus hat, frag über Kontakt nach, bevor du bestellst.

So montierst du ein H7 Xenon-Kit

Die genauen Handgriffe unterscheiden sich von Auto zu Auto, aber die Schritte sind bei einem H7-Scheinwerfer meistens gleich:

1. Such einen Platz für die Vorschaltgeräte. Wähle eine ebene, trockene Stelle im Motorraum, fern von heißen Teilen, die das Kabel zum Scheinwerfer erreicht.
2. Lass die Lampen abkühlen und schalte das Licht aus.
3. Öffne die Rückseite des Scheinwerfers, indem du die Staubkappe entfernst, und nimm die Halogenlampe heraus.
4. Setze die Xenonlampe ein. Fass die Lampe am Sockel an und berühre das Glas nicht.
5. Schließe die Lampe ans Vorschaltgerät an und das Vorschaltgerät an den originalen Lampenstecker. Verlege die Kabel ordentlich.
6. Schließe die Staubkappe und teste das Abblendlicht, bevor du alles endgültig befestigst. Beachte, dass Xenon kurz Aufwärmzeit braucht, bevor es mit voller Stärke brennt.

Lass nach dem Einbau den Lichtkegel einstellen und prüfe, ob dein Auto noch die Anforderungen der niederländischen Hauptuntersuchung (APK) erfüllt. Hast du Zweifel, frag bei der RDW (der niederländischen Zulassungsbehörde) oder deinem Prüfer nach.

Xenon oder LED?

Neben Xenon ist LED ein beliebtes Upgrade fürs Abblendlicht. Der wichtigste Unterschied liegt in der Startzeit: Xenon braucht kurz, um die volle Stärke zu erreichen, LED ist sofort da. Laut Produktdaten liefert das H7 Evolution II Xenon-Kit 4-mal mehr Licht als Halogen und das H7 XTR Black LED-Kit 3,5-mal mehr. Sieh dir auch alle LED-Abblendlicht und Fernlicht Kits an.

Achtung bei der Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr

In den Produktdaten des H7 Evolution II Xenon-Kits steht: keine ECE-Genehmigung bzw. kein E-Prüfzeichen, daher nicht für den öffentlichen Straßenverkehr gedacht, sondern nur für Rennstrecke und Privatgelände. Lies das gut durch, bevor du ein Xenon-Kit in deinen Scheinwerfer setzt, und frag im Zweifel bei der RDW (der niederländischen Zulassungsbehörde) oder deinem Prüfer nach.