Xénon sur Mercedes Classe E W212

Frank, une vieille connaissance, s'est offert un nouveau bolide. Et une fois de plus, sans éclairage xénon. Comme pour sa précédente Mercedes Classe C, il fait monter un kit xénon Pilot.

Cette fois, pas de Pro Line, qui fonctionnait pourtant très bien sur sa Classe C de 2009, mais le nouveau H7 Pilot Digital Line.

L'éclairage compte énormément pour Frank, car il passe beaucoup de temps sur la route la nuit et se retrouve régulièrement sur l'autobahn allemande. Quand on file là-dessus à grande vitesse, une bonne visibilité est capitale. Avec le kit xénon Digital Line, il voit 70 % de mieux qu'avec ses ampoules halogènes d'origine.

Frank, pourquoi un kit xénon Pilot ?

1. D'abord, ma thèse : une voiture de luxe sans xénon, ce n'est pas une voiture de luxe. Avec le xénon dans ma Classe E, elle a dix fois plus d'allure !
2. Pour le boulot, je suis souvent sur la route dans toute l'Europe, la nuit aussi. Le xénon n'est alors pas du luxe superflu. Mes yeux se fatiguent moins vite et je vois bien mieux qu'avec les ampoules halogènes.
3. Je ne veux pas de prise de tête : comme c'est une voiture neuve, je veux un kit xénon qui fait ce qu'on lui demande. Et pas de pannes agaçantes dans mon ordinateur de bord, ni de kit qui lâche vite. J'ai eu de très bonnes expériences avec Pilot, donc sur cette voiture aussi, un kit xénon sérieux.

Nouveau : le kit xénon Hilox Evolution

Envie d'un kit xénon meilleur, plus simple à installer, et 100 € moins cher ? Prenez le kit xénon H7 Hilox Evolution. Non seulement il est plus simple à installer, mais il donne en plus 1 000 lumens de plus que les kits xénon Pilot. Dans le monde du xénon de rechange, c'est LA percée de 2016.

Quel kit xénon avons-nous utilisé sur la Mercedes Classe E W212 ?

Pour la Mercedes Classe E, nous avons installé le H7 Digital Line en 6000 K. Cette couleur est la combinaison ultime d'une visibilité parfaite et d'un fort rendement lumineux. La lueur bleu clair des ampoules xénon fatigue moins vite les yeux et fait ressortir panneaux et marquages routiers, comme si vous les éclairiez avec une lumière noire. Ah oui, votre voiture a un système start-stop ? Prenez alors le H7 Digital Line plus pour un fonctionnement garanti sans panne.

Consommation d'énergie efficace

Avec ce kit xénon, vous profitez aussi du vrai avantage du xénon : les ampoules font 35 W, soit une économie d'énergie de près de 50 %. Le câble Digital renvoie même le surplus de courant vers la batterie, il n'y a donc jamais de perte d'énergie.

La réaction de Frank

« C'est la 3e fois que je viens chez vous, et chaque fois on m'a bien aidé avec un produit qui marche. Comme j'avais déjà le xénon sur mes voitures précédentes, je ne pouvais pas rester en arrière avec ma nouvelle Classe E. Merci pour le service ! »

Plus d'informations sur les kits xénon.

Ce qu'il faut savoir sur le kit xénon H7 Hilox Evolution II

Hilox ne propose plus le Pilot Digital Line dont il est question ici. Le kit xénon H7 actuellement au catalogue est le kit xénon H7 Hilox Evolution II Black. Selon les données produit :

• Rendement lumineux : immédiatement 4 fois plus de lumière qu'avec l'halogène.
• Couleurs : 4 300 K, 5 500 K et 6 500 K.
• Puce IC : une petite puce intelligente stabilise le courant et évite la surchauffe et le scintillement des ampoules.
• CAN-bus II : s'installe dans les voitures avec CAN-bus ou contrôle des ampoules, sans panne.
• Durée de vie : selon Hilox, les ampoules xénon durent 20 % plus longtemps que les autres ampoules xénon.
• Garantie : 2 ans sur les ampoules comme sur les ballasts.
• Dans la boîte : 2 ampoules xénon H7 et 2 ballasts Hilox Evolution II.

Si vous cherchez une ampoule seule, il y a aussi la H7 Evolution II Black Solo. Retrouvez tous les kits dans les kits xénon Hilox.

Quelle température de couleur choisir ?

Frank a choisi 6000 K, une couleur à la lueur bleu clair. L'actuel kit Evolution II existe en 4 300 K, 5 500 K et 6 500 K. Plus le chiffre en Kelvin est élevé, plus la lumière paraît blanche et bleutée :

• 4 300 K : lumière blanc chaud, la plus proche de celle de nombreux phares xénon d'origine.
• 5 500 K : lumière blanc clair.
• 6 500 K : lumière blanche à la teinte bleutée, la plus proche du 6000 K choisi par Frank.

Si vous voulez un maximum de lumière utilisable, une valeur Kelvin plus basse vous convient en général. Si vous tenez à l'allure blanc-bleu bien nette, une valeur plus haute convient mieux.

Xénon, CAN-bus et ordinateur de bord

Frank ne voulait pas de « pannes agaçantes dans mon ordinateur de bord ». Sur les voitures récentes, c'est un point légitime. Beaucoup de voitures modernes ont un système CAN-bus qui pilote l'éclairage et vérifie que les ampoules fonctionnent. Un kit xénon se comporte électriquement autrement qu'une ampoule halogène, et un tel système peut donc afficher un message d'erreur. C'est pourquoi le kit Evolution II comprend un module CAN-bus II qui, selon Hilox, fonctionne sans panne dans les voitures avec CAN-bus ou contrôle des ampoules.

Votre voiture a un système start-stop, ou vous doutez qu'elle ait un CAN-bus ? Renseignez-vous via contact avant de commander.

Comment monter un kit xénon H7

Les gestes exacts varient d'une voiture à l'autre, mais les étapes sont en général les mêmes pour un phare H7 :

1. Trouvez une place pour les ballasts. Choisissez un endroit plat et sec dans le compartiment moteur, à l'écart des pièces chaudes, où le câble peut rejoindre le phare.
2. Laissez refroidir les ampoules et éteignez l'éclairage.
3. Ouvrez l'arrière du phare en retirant le cache anti-poussière, puis sortez l'ampoule halogène.
4. Placez l'ampoule xénon. Prenez-la par le culot et ne touchez pas le verre.
5. Branchez l'ampoule sur le ballast et le ballast sur la fiche d'origine. Rangez proprement les câbles.
6. Refermez le cache anti-poussière et testez les feux de croisement avant de tout fixer définitivement. Gardez en tête que le xénon a un court temps de chauffe avant de briller à pleine intensité.

Après le montage, faites régler le faisceau lumineux et vérifiez que votre voiture respecte toujours les exigences du contrôle technique (APK aux Pays-Bas). En cas de doute, renseignez-vous auprès de la RDW ou de votre contrôleur.

Xénon ou LED ?

Outre le xénon, la LED est une mise à niveau populaire pour les feux de croisement. La principale différence tient au temps de démarrage : le xénon met un instant à atteindre sa pleine intensité, la LED est immédiate. Selon les données produit, le kit xénon H7 Evolution II donne 4 fois plus de lumière que l'halogène, et le kit LED H7 XTR Black 3,5 fois plus. Découvrez aussi tous les kits LED feux de croisement et de route.

Attention en cas d'usage sur la voie publique

Les données produit du kit xénon H7 Evolution II indiquent : pas d'homologation ECE / E, donc pas destiné à la voie publique, mais uniquement au circuit et aux terrains privés. Lisez bien cela avant de monter un kit xénon dans votre phare et, en cas de doute, renseignez-vous auprès de la RDW ou de votre contrôleur.