Xenon im BMW F10 520d mit der Pilot Digital Line

Wenn du wie Leendert ein neues Auto ohne Xenon-Beleuchtung kaufst, gibt es zwei Möglichkeiten.

Xenon im BMW 520d: neue Xenon-Scheinwerfer oder ein Xenon-Umrüstkit?

1. Du lässt neue Xenon-Scheinwerfer vom Händler einbauen (Kosten: 3000 Euro).
2. Oder du baust ein Pilot Digital Line Xenon-Kit ein: Für diesen BMW 520d von 2011 kostet so ein Xenon-Kit nur 299 Euro.

Lies mehr Infos zu Xenon im BMW. Sieh dir auch alle Hilox Xenon-Kits an.

Xenon-Kit oder neue Xenon-Scheinwerfer: Was ist der Unterschied?

Die Kundengeschichte zeigt zwei Wege: neue Xenon-Scheinwerfer vom Händler oder ein Xenon-Kit in den vorhandenen Scheinwerfern. Der Unterschied liegt vor allem darin, was du austauschst.

• Neue Xenon-Scheinwerfer: Du ersetzt die kompletten Scheinwerfereinheiten durch Exemplare, die ab Werk für Xenon gebaut sind. Das ist ein großer Eingriff mit entsprechenden Kosten, wie die 3000 Euro in diesem Beispiel.
• Ein Xenon-Kit: Du lässt die vorhandenen Scheinwerfer drin und tauschst nur die Halogenlampe gegen eine Xenonlampe mit Vorschaltgerät. Das ist deutlich günstiger und schneller, wie die 299 Euro für diesen BMW 520d von 2011.

Ein Xenon-Kit besteht aus zwei Teilen pro Scheinwerfer: der Xenonlampe und dem Vorschaltgerät. Das Vorschaltgerät erzeugt die hohe Zündspannung, mit der die Lampe angeht, und hält danach den Strom stabil. Eine Xenonlampe zündet sofort, erreicht ihre volle Lichtstärke aber erst in den ersten Sekunden. Das ist normal.

So findest du das richtige Xenon-Kit für dein Auto

Bevor du ein Kit bestellst, kläre drei Dinge:

1. Den Sockel. Schau auf der alten Lampe oder in der Bedienungsanleitung nach, welchen Sockel dein Scheinwerfer hat. Ein Kit mit dem falschen Sockel passt nicht.
2. Die Lampenüberwachung. Viele moderne Autos prüfen über den Bordcomputer (CAN-bus), ob die Lampen funktionieren. Hat dein Auto das, wähle ein Kit mit CAN-bus-Modul, um Fehlermeldungen zu vermeiden. Mehr dazu liest du in Xenon und ein defekter Bordcomputer: so vermeidest du es.
3. Die Farbe. Die Farbe wird in Kelvin angegeben: Ein niedrigerer Wert ergibt wärmeres Licht, ein höherer Wert weißeres und bläulicheres Licht.

Ein Beispiel aus dem aktuellen Sortiment ist das H7 Xenon-Kit, Hilox Evolution II Black, Duo. Laut Produktdaten bekommst du zwei H7-Xenonlampen in 4300 K, 5500 K oder 6500 K und zwei Evolution II Vorschaltgeräte mit IC-Chip und CAN-bus-II-Modul, mit 2 Jahren Garantie auf Lampen und Vorschaltgeräte. Die H7-Xenonlampe dieser Serie hat 35 W und liefert 4200 Lumen pro Lampe. Die Hilox Kits gibt es unter anderem auch in H1, H11, HB3/9005 und HB4/9006.

Beachte: Laut Produktinformation haben diese Kits keine ECE-Genehmigung bzw. kein E-Prüfzeichen und sind nicht für den öffentlichen Straßenverkehr gedacht, sondern für Rennstrecke und Privatgelände.

Einbauen und einstellen

Ein Xenon-Kit einzubauen ist ähnlich wie eine normale Scheinwerferlampe zu wechseln, nur mit dem Extraschritt Vorschaltgerät. Die grobe Reihenfolge:

1. Zündung und Licht ausschalten und die Rückseite des Scheinwerfers öffnen.
2. Die Halogenlampe herausnehmen und die Xenonlampe einsetzen. Das Glas der Lampe nicht berühren.
3. Den Original-Lampenstecker ans Vorschaltgerät anschließen und das Vorschaltgerät an die Lampe.
4. Das Kit testen, bevor du die Kabel endgültig verstaust.
5. Das Vorschaltgerät an einer festen, trockenen Stelle befestigen, weit weg von heißen Motorteilen.
6. Den Scheinwerfer wieder wasserdicht verschließen.

Kontrolliere danach den Lichtkegel: Die Hell-Dunkel-Grenze des Abblendlichts sollte links und rechts gleich hoch liegen, damit du den Gegenverkehr nicht blendest. Lass nach dem Einbau den Lichtkegel einstellen und prüfe, ob dein Auto noch die Anforderungen der niederländischen Hauptuntersuchung (APK) erfüllt; hast du Zweifel, frag bei der RDW (der niederländischen Zulassungsbehörde) oder deinem Prüfer nach.

Eine ausführlichere Anleitung findest du in Xenon im Auto: So gehst du es an.

Wartung deiner Xenon-Beleuchtung

Ist das Kit einmal eingebaut, braucht es wenig Aufmerksamkeit. Ein paar Dinge solltest du aber ab und zu kontrollieren:

• Leuchten beide Lampen in derselben Farbe? Eine Lampe, die rötlicher, violetter oder schwächer wird, ist oft reif für den Austausch. Wechsle Xenonlampen am besten paarweise.
• Sitzt das Vorschaltgerät noch fest? Ein Vorschaltgerät, das sich löst und vibriert oder an heiße Teile gerät, geht schneller kaputt.
• Ist der Scheinwerfer innen trocken? Kondenswasser deutet auf eine Staubkappe hin, die nicht richtig schließt.
• Ist das Scheinwerferglas klar? Matte Scheinwerfer streuen das Licht. Wie du sie wieder auf Vordermann bringst, liest du in Verwitterte Scheinwerfer: So machst du sie wieder wie neu.