Xenon im Auto? So gehst du es an

Ich will Xenon-Licht, aber wie?

Heutzutage ist es kinderleicht, einen Halogenscheinwerfer mit Xenon aufzurüsten. Die Xenon-Kits, die wir liefern, sind einfach einzubauen.

Xenon im Auto: So läuft es ab

1. Finde heraus, welcher Sockel in den Scheinwerfer gehört. Dafür haben wir ein praktisches Tool, mit dem du den Sockel deines Scheinwerfers findest. Steht dein Auto nicht drin? Dann wirf einen Blick in die Bedienungsanleitung oder nimm kurz die Serienlampe aus dem Scheinwerfer. Dort steht die Sockelgröße auch drauf.
2. Bestimme, welches Xenon-Kit du brauchst. Dafür musst du nur das Baujahr des Autos kennen. Ist das Auto älter als 2012, kannst du sowohl die Pro Line als auch die Digital Line einbauen. Ist dein Auto neuer als 2012, passt nur die Digital Line. Hier liest du, warum.

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Bestell dann das passende Xenon-Kit in unserem Shop, und wir sorgen dafür, dass die Bestellung kostenlos zu dir nach Hause geliefert wird. Du kannst sie auch bei uns abholen. TIPP! Bei den meisten Autos kannst du auch das Standlicht auf LED-Standlicht umrüsten. Wenn das Xenon-Kit bei dir angekommen ist, kannst du mit dem Einbau loslegen.

Was steckt in einem Xenon-Kit?

Ein Xenon-Kit besteht aus zwei Hauptteilen: dem Xenon-Brenner, der in den Scheinwerfer kommt, und einem Vorschaltgerät, das den Brenner mit Strom versorgt. Eine Halogenlampe brennt direkt an den 12 Volt des Autos, ein Xenon-Brenner nicht. Das Vorschaltgerät erzeugt die hohe Zündspannung, die nötig ist, um das Gas im Brenner zum Leuchten zu bringen, und hält den Strom danach stabil.

Nimm als Beispiel das H7 Xenon-Kit Hilox Evolution II Black, Duo. Darin stecken:

• 2 x H7 Xenon-Brenner, wählbar in 4300 K, 5500 K oder 6500 K
• 2 x Hilox Evolution II Vorschaltgerät

Der H7 Xenon-Brenner aus dieser Serie hat 35 W, liefert 4200 Lumen pro Lampe und hat eine angegebene Lebensdauer von 3600 Stunden. Das Vorschaltgerät hat einen IC-Chip, der den Strom stabil hält und Überhitzung sowie flackernde Lampen verhindert. Für Autos mit CAN-bus oder Lampenüberwachung ist ein CAN-bus-II-Modul dabei. Auf das Kit gibt es 2 Jahre Garantie, sowohl auf die Brenner als auch auf die Vorschaltgeräte.

Brauchst du nur eine Lampe, zum Beispiel als Ersatz, gibt es auch Solo-Varianten mit einem Brenner und einem Vorschaltgerät. Achtung: Laut Produktinformation haben diese Kits keine ECE-Zulassung und kein E-Prüfzeichen und sind nicht für den öffentlichen Straßenverkehr bestimmt, sondern für die Rennstrecke und Privatgelände.

So baust du ein Xenon-Kit Schritt für Schritt ein

Der genaue Weg ist bei jedem Auto anders, aber die Reihenfolge ist fast immer dieselbe:

1. Schalte Zündung und Licht aus und lass den Scheinwerfer abkühlen, falls er gerade gebrannt hat.
2. Prüfe, ob das Kit vollständig ist: pro Scheinwerfer ein Xenon-Brenner und ein Vorschaltgerät.
3. Schließe das Kit zuerst lose an und teste es, bevor du alles endgültig verstaust.
4. Öffne die Rückseite des Scheinwerfers und nimm die Halogenlampe heraus.
5. Setze den Xenon-Brenner ein. Fass ihn am Sockel an und berühre das Glas nicht.
6. Stecke den originalen Stromstecker der Lampe in das Vorschaltgerät.
7. Montiere das Vorschaltgerät an einer festen, ebenen Stelle, weg von heißen Motorteilen, und verlege die Kabel ordentlich.
8. Verschließe den Scheinwerfer wieder wasserdicht. Passt die Staubkappe nicht mehr, mach eine Kabeldurchführung mit einem Dichtgummi.

Schalte danach das Licht ein. Ein Xenon-Brenner hat eine kurze Aufwärmzeit: Er zündet sofort, erreicht aber erst in den ersten Sekunden seine volle Helligkeit. Das ist normal.

Häufige Fehler beim Umbau auf Xenon

• Den falschen Sockel bestellen. Ein H7 passt nicht in einen H1-Scheinwerfer. Prüfe die Sockelgröße immer zuerst auf der alten Lampe oder in der Bedienungsanleitung.
• CAN-bus vergessen. Hat dein Auto eine Lampenüberwachung, misst der Bordcomputer, ob die Lampen funktionieren. Ein Kit ohne CAN-bus-Modul kann dann eine Fehlermeldung im Cockpit oder eine blinkende Warnleuchte auslösen.
• Das Vorschaltgerät lose hängen lassen. Ein Vorschaltgerät, das an heißen oder beweglichen Teilen anliegt, geht schneller kaputt. Befestige es mit Kabelbindern oder doppelseitigem Klebeband.
• Den Scheinwerfer nicht richtig verschließen. Feuchtigkeit im Scheinwerfer führt zu Kondenswasser und kann die Anschlüsse angreifen.
• Nur eine Seite ersetzen. Ein neuer Xenon-Brenner neben einem alten kann eine andere Farbe haben. Tausche Lampen deshalb immer paarweise.

Nach dem Einbau: einstellen und kontrollieren

Ein Xenon-Brenner liefert mehr Licht als eine Halogenlampe, deshalb ist ein gut eingestelltes Lichtbündel wichtig, um den Gegenverkehr nicht zu blenden. Stell das Auto auf ebenem Untergrund vor eine Wand oder ein Garagentor und vergleiche die Hell-Dunkel-Grenze mit der Situation vor dem Umbau. Weicht sie ab, prüfe zuerst, ob der Xenon-Brenner richtig im Sockel sitzt, und stelle den Scheinwerfer danach mit der Stellschraube nach.

Lass nach dem Einbau die Scheinwerfereinstellung prüfen und kontrolliere, ob dein Auto in den Niederlanden noch die APK-Anforderungen erfüllt (die dortige Hauptuntersuchung). Im Zweifel frag bei der RDW oder deinem Prüfer nach.

Schau dir auch die einzelnen Xenon-Brenner an, wenn du nur eine Lampe ersetzen willst.