Xenon im Volvo XC90: Kundenbericht

Xenon nicht serienmäßig im neuen Volvo?

Xenon-Beleuchtung im neuen Volvo XC90: Man sollte meinen, „das ist doch Standard“. Nein, ist es nicht. Aber dafür haben wir die perfekte Lösung. Sie ist für jeden Volvo möglich, alt, jung, klein oder groß! Herman kaufte seinen Volvo XC90 2012 ohne Xenon-Beleuchtung, obwohl er es von seinem vorigen Volvo gewohnt war. Deshalb überlegte er, nachträglich Xenon einbauen zu lassen.

Neu: das Hilox Evolution Xenon-Kit

Du willst ein besseres, einfacher zu installierendes Xenon-Kit, das auch noch 100 Euro günstiger ist? Dann nimm das H7 Hilox Evolution Xenon-Kit. Es ist nicht nur einfacher zu installieren, sondern liefert auch 1000 Lumen mehr Licht als die Pilot Xenon-Kits. In der Welt des Xenon-Nachrüstens ist das der Durchbruch des Jahres 2016.

Wir haben Herman ein H7 Digital Line plus empfohlen, denn das ist das einzige Xenon-Kit, das in einem Auto mit Start-Stopp-System funktioniert. Dieses System sorgt dafür, dass der Motor ausgeht, wenn du zum Beispiel an einer roten Ampel warten musst. Damit sparst du Kraftstoff und bist auch ziemlich umweltfreundlich unterwegs.

Xenon im Volvo XC90: Welches Xenon-Kit haben wir verwendet?

Im Volvo XC90 steckt ein H7-Sockel. Die H7-Halogenlampen haben wir ausgebaut, an ihre Stelle kommt das H7 Digital Line plus Xenon-Kit. Die Xenonlampen, die wir mit der Digital Line plus liefern, sind hochmoderne High-Power-Xenonlampen. Sie liefern einen superscharfen Lichtkegel und bis zu 75 % mehr Licht als die Standard-Halogenlampe.

Warum die Digital Line plus? Dieses in den Niederlanden entwickelte Xenon-Kit hat ein spezielles, fortschrittliches Kabel, das dafür sorgt, dass das Auto keine Störung meldet und das Xenon-Kit sauber weiterläuft. Während ein anderes Xenon-Kit ausfällt, weil die Lampen anfangen zu flackern und den Bordcomputer beschädigen, läuft die Digital Line plus fehlerlos weiter.

Willst du auch Xenon-Beleuchtung in deinem Auto? Dann lies unsere Schritt-für-Schritt-Einbauanleitung.

Effizienter Energieverbrauch

Mit diesem Xenon-Kit hast du außerdem den echten Xenon-Vorteil: Die Lampen haben 35 W, das ist eine Energieersparnis von fast 50 %. Das Digital Cable sorgt sogar dafür, dass überschüssiger Strom zur Batterie zurückgeschickt wird.

Hermans Reaktion

„Ich bin superhappy mit den Xenonlampen in meinem Volvo, 100-mal besser als die serienmäßige Halogenbeleuchtung. Da ich schon etwas älter bin, sehe ich im Dunkeln nicht mehr ganz so gut wie in jungen Jahren. Ich habe das Set selbst eingebaut, das ist gut machbar. Wenn du schon mal eine Lampe gewechselt hast, ist das keine große Sache mehr. Das Einzige, was etwas Arbeit war, war das Verstauen der Verkabelung. Ansonsten ist das ein Top-Set!“

Xenon und ein Start-Stopp-System

Herman bekam die Digital Line plus wegen des Start-Stopp-Systems seines XC90 empfohlen. Beim Neustart des Motors zieht der Anlasser viel Strom, wodurch die Spannung im Auto kurz sinken kann. Ein Xenon-Kit muss das aushalten, sonst können die Lampen anfangen zu flackern oder ausfallen.

Die Digital Line plus ist nicht mehr im Sortiment. In den Produktdaten des aktuellen H7 Xenon-Kits Hilox Evolution II Black stehen ein IC-Chip, der den Strom stabil hält und flackernde Lampen verhindert, und ein CAN-bus-II-Modul für Autos mit CAN-bus oder Lampenüberwachung. Ein Start-Stopp-System wird dort nicht eigens genannt. Hat dein Auto Start-Stopp, frag über Kontakt nach, welches Kit geeignet ist, bevor du bestellst.

Das H7 Evolution II Xenon-Kit in Kürze

Für ein H7-Abblendlicht wie im XC90 führt Hilox jetzt das H7 Evolution II Black. Laut Produktdaten:

• Sofort 4-mal mehr Licht als mit Halogen.
• Erhältlich in 4300 K, 5500 K und 6500 K. Je höher die Zahl, desto weißer und bläulicher wirkt das Licht.
• Xenonlampen, die laut Hilox 20 % länger halten als andere Xenonlampen.
• 2 Jahre Garantie auf Lampen und Vorschaltgeräte.
• Im Karton: 2 H7-Xenonlampen und 2 Hilox Evolution II Vorschaltgeräte.

Es gibt auch eine Solo-Ausführung mit einer Lampe. Alle Kits findest du bei den Hilox Xenon-Kits und einzelne Vorschaltgeräte bei den Xenon-Vorschaltgeräten.

So baust du selbst ein H7 Xenon-Kit ein

Herman baute das Set selbst ein. Die meiste Arbeit steckte laut ihm im Verstauen der Verkabelung. Die Schritte, die bei einem H7-Scheinwerfer meistens anfallen:

1. Lege fest, wohin die Vorschaltgeräte kommen: an eine ebene, trockene Stelle, weg von heißen Teilen und in Reichweite des Scheinwerfers.
2. Schalte das Licht aus und lass die Halogenlampen abkühlen.
3. Nimm die Staubkappe vom Scheinwerfer und zieh die H7-Halogenlampe heraus.
4. Setze die Xenonlampe in den Sockel. Fass sie am Fuß an und berühre das Glas nicht.
5. Verbinde die Lampe mit dem Vorschaltgerät und das Vorschaltgerät mit dem originalen Lampenstecker.
6. Verlege die Kabel ordentlich mit Kabelbindern, weg von heißen und beweglichen Teilen. Das ist die Arbeit, die Herman meint.
7. Teste das Licht und schließe danach die Staubkappe. Xenon braucht kurz Aufwärmzeit, bevor es mit voller Stärke brennt.

Lass nach dem Einbau den Lichtkegel einstellen und prüfe, ob dein Auto noch die Anforderungen der niederländischen Hauptuntersuchung (APK) erfüllt. Hast du Zweifel, frag bei der RDW (der niederländischen Zulassungsbehörde) oder deinem Prüfer nach.

Xenon oder LED fürs Abblendlicht?

Neben Xenon kannst du für das H7-Abblendlicht auch ein LED-Kit wählen. LED hat sofort volle Stärke, Xenon braucht eine kurze Aufwärmzeit. Laut Produktdaten liefert das H7 Evolution II Xenon-Kit 4-mal mehr Licht als Halogen und das H7 XTR Black LED-Kit 3,5-mal mehr. Sieh dir auch alle LED-Abblendlicht und Fernlicht Kits an.

Beachte: In den Produktdaten des H7 Evolution II Xenon-Kits steht, dass das Kit keine ECE-Genehmigung bzw. kein E-Prüfzeichen hat und deshalb nicht für den öffentlichen Straßenverkehr gedacht ist, sondern nur für Rennstrecke und Privatgelände. Frag im Zweifel bei der RDW (der niederländischen Zulassungsbehörde) oder deinem Prüfer nach, was für dein Auto gilt.