Xenon sur Volvo XC90 : avis client

Pas de xenon de série sur un Volvo neuf ?

L'éclairage xenon sur un Volvo XC90 neuf : on se dirait que c'est de série, non ? Eh bien non, ce n'est pas de série. Mais nous avons la solution idéale. C'est possible pour n'importe quel Volvo, ancien, récent, petit ou grand ! Herman a acheté son Volvo XC90 en 2012 sans éclairage xenon, alors qu'il y était habitué sur son Volvo précédent. Il a donc envisagé de faire poser du xenon après coup.

Nouveau : le kit xenon Hilox Evolution

Vous voulez un kit xenon meilleur, plus facile à monter, et en plus 100 € moins cher ? Prenez le kit xenon H7 Hilox Evolution. Ce kit xenon est non seulement plus simple à installer, mais il donne aussi 1000 lumens de plus que les kits xenon Pilot. Dans le monde du xenon de seconde monte, c'est LA percée de 2016.

Nous avons conseillé à Herman une H7 Digital Line plus, car c'est le seul kit xenon qui fonctionne sur une voiture dotée d'un système start-stop. Ce système coupe le moteur quand vous devez par exemple attendre à un feu rouge. Vous économisez ainsi du carburant et vous respectez l'environnement.

Xenon sur Volvo XC90 : quel kit xenon avons-nous utilisé ?

Le Volvo XC90 a un culot H7 : nous avons démonté les ampoules halogènes H7 et mis à leur place le kit xenon H7 Digital Line plus. Les ampoules xenon fournies avec la Digital Line plus sont des ampoules xenon haute puissance dernier cri. Elles donnent un faisceau ultra net et jusqu'à 75 % de lumière en plus que l'ampoule halogène standard.

Pourquoi la Digital Line plus ? Ce kit xenon, développé aux Pays-Bas, a un câble spécial avancé qui évite que la voiture affiche un défaut et garantit que le kit continue de fonctionner proprement. Là où un autre kit xenon tombe en panne parce que les ampoules se mettent à clignoter et abiment l'ordinateur de bord, la Digital Line plus fonctionne sans faille.

Vous aussi, vous voulez du xenon dans votre voiture ? Lisez alors notre guide d'installation pas à pas.

Une consommation d'énergie efficace

Ce kit xenon vous offre aussi le vrai avantage du xenon : les ampoules font 35 W, soit une économie d'énergie de près de 50 %. Le câble digital renvoie même le surplus de courant vers la batterie.

La réaction de Herman

« Je suis super content des ampoules xenon de mon Volvo, 100 fois mieux que l'éclairage halogène standard. Comme je ne suis plus tout jeune, je vois un peu moins bien dans le noir qu'à mes jeunes années. J'ai monté le kit moi-même, c'est tout à fait faisable. Si vous avez déjà changé une ampoule un jour, ce n'est pas bien plus compliqué. Le seul vrai boulot, c'est de ranger le câblage. Pour le reste, c'est un super petit kit ! »

Le xenon et le système start-stop

La Digital Line plus a été conseillée à Herman à cause du système start-stop de son XC90. Au redémarrage du moteur, le démarreur réclame beaucoup de courant, ce qui peut faire chuter un instant la tension dans la voiture. Un kit xenon doit pouvoir l'encaisser, sinon les ampoules risquent de clignoter ou de s'éteindre.

La Digital Line plus ne figure plus dans l'assortiment. Les données produit du kit xenon H7 Hilox Evolution II Black actuel mentionnent une puce IC qui stabilise le courant et évite les ampoules qui clignotent, ainsi qu'un module CAN-bus II pour les voitures avec CAN-bus ou contrôle des ampoules. Un système start-stop n'y est pas mentionné séparément. Si votre voiture a le start-stop, renseignez-vous via contact pour savoir quel kit convient avant de commander.

Le kit xenon H7 Evolution II en bref

Pour des feux de croisement H7, comme sur le XC90, Hilox propose aujourd'hui le H7 Evolution II Black. D'après les données produit :

• D'emblée 4 fois plus de lumière qu'avec l'halogène.
• Disponible en 4300 K, 5500 K et 6500 K. Plus le chiffre est élevé, plus la lumière paraît blanche et bleutée.
• Des ampoules xenon qui, selon Hilox, durent 20 % de plus que les autres ampoules xenon.
• 2 ans de garantie sur les ampoules et les ballasts.
• Dans la boîte : 2 ampoules xenon H7 et 2 ballasts Hilox Evolution II.

Il existe aussi une version Solo avec une seule ampoule. Vous trouverez tous les kits dans les kits xenon Hilox et les ballasts vendus seuls dans les ballasts xenon.

Comment monter soi-même un kit xenon H7

Herman a monté le kit lui-même. Selon lui, le plus gros du travail a été de ranger le câblage. Les étapes qui reviennent généralement sur un phare H7 :

1. Déterminez où iront les ballasts : sur un endroit plat et sec, loin des pièces chaudes et à portée du phare.
2. Éteignez l'éclairage et laissez refroidir les ampoules halogènes.
3. Retirez le cache anti-poussière du phare et sortez l'ampoule halogène H7.
4. Placez l'ampoule xenon dans le culot. Tenez-la par la base et ne touchez pas le verre.
5. Reliez l'ampoule au ballast et le ballast à la fiche d'origine de l'ampoule.
6. Rangez proprement les câbles avec des colliers, loin des pièces chaudes et mobiles. C'est le travail dont parle Herman.
7. Testez la lumière puis refermez le cache. Le xenon a besoin d'un court temps de chauffe avant d'atteindre sa pleine intensité.

Faites régler le faisceau après le montage et vérifiez que votre voiture respecte toujours les exigences du contrôle technique (APK). En cas de doute, renseignez-vous auprès de la RDW ou de votre contrôleur.

Xenon ou LED pour vos feux de croisement ?

Outre le xenon, vous pouvez aussi choisir un kit LED pour les feux de croisement H7. La LED est à pleine intensité tout de suite, le xenon a un court temps de chauffe. D'après les données produit, le kit xenon H7 Evolution II donne 4 fois plus de lumière que l'halogène, et le kit LED H7 XTR Black 3,5 fois plus. Découvrez aussi tous les kits LED feux de croisement et de route.

Attention : les données produit du kit xenon H7 Evolution II indiquent que le kit n'a pas d'homologation ECE / marquage E (E-keur) et n'est donc pas destiné à la route, mais uniquement au circuit et au terrain privé. En cas de doute, renseignez-vous auprès de la RDW ou de votre contrôleur sur ce qui s'applique à votre voiture.