Bi-xenon sur Suzuki Alto 2015 : avis client

Avec une voiture neuve, on peut au moins s'attendre à un bon éclairage, mais il n'en est rien. Un mauvais éclairage et la cécité nocturne, ce n'est pas franchement un mariage heureux, demandez à Andrea. Après quelques recherches en ligne, Andrea est venue nous demander conseil et a choisi l'éclairage xenon.

Bi-xenon Suzuki Alto : pourquoi avoir choisi un kit xenon ?

J'ai acheté en 2015 une superbe Suzuki Alto, mais je n'ai pas fait attention à l'éclairage, parce que je me disais que ce serait forcément bien sur une voiture neuve. Après quelques petits trajets dans le noir, je ne me sentais pas du tout en sécurité. Et comme j'ai une cécité nocturne, je ne vois pas grand-chose avec les ampoules halogènes d'origine, alors je me suis dit : faisons poser un kit xenon, parce que j'en avais lu beaucoup de bien.

Cécité nocturne : halogène contre xenon

La différence entre ce qu'Andrea voyait avec son éclairage d'origine et avec le xenon, c'est presque littéralement le jour et la nuit, et donc bien plus sûr !

Bien sûr, la cécité nocturne varie d'une personne à l'autre, certains voient plus que d'autres, mais une chose est sûre : vous vous sentirez bien plus en sécurité et plus sûr de vous si vous voyez mieux dans le noir. Conduire devient nettement plus agréable.

Pourquoi le xenon et pas la LED ?

Pour l'instant, le xenon donne le plus de lumière. Comme j'ai une cécité nocturne, chaque centimètre que je peux voir en plus m'est utile, d'où un choix du xenon tout simple malgré le prix un peu plus élevé.

Quels produits avez-vous installés, et pourquoi ?

J'ai utilisé le kit bi-xenon H4 de Hilox. Comme je n'y connais strictement rien, je me suis fait conseiller par un spécialiste, qui a aussi monté le kit xenon en un rien de temps. Nous avons aussi remplacé les ampoules des feux de position, qui étaient jaunes, par de jolies petites LED blanches.

Produits utilisés

• kit bi-xenon H4 de Hilox
• feux de position LED 4 SMD
• capuchons en caoutchouc de 75 mm

Adapté à toutes les Suzuki

Vous aussi, vous voulez un tel kit xenon Hilox dans votre Suzuki ? C'est possible, le kit xenon Hilox Evolution convient à toutes les Suzuki, jeunes, vieilles, grosses ou petites. Il vous faut seulement une main gauche et une main droite (installer un kit xenon est très simple, nul besoin de deux mains droites !) et un kit xenon avec le bon culot. Vous ne savez pas quel culot a votre Suzuki ? Consultez alors notre aide au choix du culot ou contactez-nous.

Comment s'est passée l'installation du kit xenon ?

Si je crois le spécialiste de Hilox, ce n'était pas bien sorcier : on sort l'ancienne ampoule, on met la nouvelle. J'étais de retour sur la route de la maison en 30 minutes.

Conseils de pro pour installer le bi-xenon H4

Sur certains phares H4, le cache arrière est tout contre l'ampoule, avec la fiche à 3 broches. Dans ce cas, utilisez nos capuchons plus profonds. Cette Suzuki a reçu des capuchons en caoutchouc de 75 mm de diamètre. Ils permettent de refermer proprement le phare de façon étanche. Pour le reste, le branchement est un jeu d'enfant. Pour simplifier encore, vous pouvez dévisser le petit chapeau de l'ampoule bi-xenon H4 afin de la monter plus facilement dans le phare. Une fois le culot de l'ampoule avec son chapeau en place dans le phare, revissez l'ampoule xenon.

Le bi-xenon dans un phare H4 : comment ça marche

Une ampoule H4 remplit deux fonctions en une : feux de croisement et feux de route. En halogène, il y a pour cela deux filaments dans l'ampoule. Une ampoule xenon n'a qu'un seul arc lumineux, donc pour un phare H4, il vous faut une ampoule bi-xenon. Dans celle-ci, l'ampoule ou un petit cache se déplace dès que vous allumez les feux de route, ce qui fait passer le faisceau des feux de croisement aux feux de route. C'est pourquoi une ampoule bi-xenon H4 a un raccordement supplémentaire, comme la fiche à 3 broches avec laquelle le spécialiste d'Andrea a travaillé.

Un kit xenon comprend toujours deux éléments par côté : l'ampoule xenon et un ballast. Le ballast convertit les 12 volts de votre voiture en la haute tension nécessaire pour amorcer l'arc lumineux et le faire brûler de façon stable. Ce ballast se range dans ou à côté du phare. Après l'allumage, le xenon a besoin d'un court temps de chauffe avant d'atteindre sa pleine intensité.

Si votre voiture a des ampoules distinctes pour les feux de croisement et de route, il ne vous faut pas de bi-xenon, mais un kit xenon classique au culot de vos feux de croisement, par exemple H7 ou H1. Consultez pour cela les kits xenon Hilox.

Ce qu'il faut savoir sur les kits xenon Hilox Evolution II

Les kits xenon Hilox actuels sont les kits Evolution II Black. D'après les données produit du kit xenon H7 Hilox Evolution II Black Duo :

• D'emblée 4 fois plus de lumière qu'avec l'halogène.
• Une puce IC maintient le courant stable et évite la surchauffe et les ampoules qui clignotent.
• Un module CAN-bus II, pour que le kit fonctionne aussi sans accroc sur les voitures et motos avec CAN-bus ou contrôle des ampoules.
• Disponible en trois couleurs : 4300 K, 5500 K et 6500 K.
• 2 ans de garantie sur les ampoules comme sur les ballasts.
• Le Duo contient 2 ampoules xenon et 2 ballasts Hilox Evolution II.

Les kits Evolution II Black existent notamment en D1S, D2S, D3S, H1, H7, H11, HB3/9005 et HB4/9006, en Duo ou en Solo. Vous trouverez les ampoules vendues seules dans les ampoules xenon et les ballasts dans les ballasts xenon.

Attention : d'après les données produit, ce kit n'a ni homologation ECE ni marquage E (E-keur) et il est destiné au circuit et au terrain privé, pas à la route. Faites régler le faisceau après le montage et vérifiez que votre voiture respecte toujours les exigences du contrôle technique (APK). En cas de doute, renseignez-vous auprès de la RDW ou de votre contrôleur.