Réponse courte
Test Hilox par Pascal Goudkuil
Samedi 20 décembre. Un colis dans le courrier, et oui, les logos Hilox me faisaient de l'œil sur la boîte. Après avoir un peu paradé avec mon nouvel éclairage, j'ai repris le cours de ma journée... 22 h, les boîtes s'ouvrent et pour la première fois, j'installe les lampes sur mon vélo et mon casque. Pour m'habituer, je m'enfonce un petit bout dans la forêt, 3/4 km et retour.
La vidéo de Pascal est sur YouTube : regarder la vidéo sur YouTube.
Pas vraiment besoin de m'habituer : les lampes LED pour VTT sont si larges et si puissantes qu'elles vous guident sans effort sur le parcours. La tension de la forêt noire donne un frisson, pas un obstacle. Je rallume pour les derniers mètres vers la maison. Au loin, je vois 2 petits points colorés : les yeux d'un renard qui me regarde, quel dingue sur un vélo.... Rentré à la maison, je suis impressionné par ces 2 petits bolides de lumière et je sais que c'est le début d'une nouvelle aventure à vélo !
Une lampe agréable et compacte, avec un bon faisceau et une belle température de couleur. Ni jaune, ni trop blanche ! C'est aussi ce qui me plaît beaucoup dans ce produit.
Fixation : la fixation avec l'élastique spécial fonctionne bien et on règle facilement la hauteur de la lampe. Le montage et le retrait sont simples aussi, donc le démontage après votre sortie nocturne ne demande pas trop de travail.
Batteries : la batterie compacte se fixe facilement et tient longtemps. Je n'ai pas mesuré la durée exacte. Ce qui est bien dans ce système, c'est qu'il se met à clignoter quand la batterie est presque vide, et qu'en clignotant, vous avez assez de temps pour sortir de la forêt.
1 x support frontal : à mes yeux, une recommandation absolue. Le support frontal centre parfaitement la HX4+ sur votre guidon, si bien que le faisceau éclaire joliment devant le vélo, et il ne pèse pratiquement rien.
Une fois montée, elle fait bizarre sur le casque. J'ai tout de même utilisé la rallonge pour la faire sortir un peu plus de sous ma veste de vélo. Une fois en forêt avec ce petit projecteur, on ne saurait plus s'en passer. Grâce à la SX3, on voit mieux dans les virages et sur les singletracks. Cette lampe rend aussi tout le système génial.
Note : la SX3 ne fait plus partie de notre assortiment. Elle a été remplacée par la HX2 Black VTT LED.
Petit conseil : essayez les lumières sur le réglage le plus bas possible ; en forêt, les yeux s'habituent tout seuls, et cela ménage la batterie pour profiter encore plus longtemps de votre sortie nocturne.
La sangle de casque se monte facilement sur le casque et tient bien, grâce aussi au système d'élastiques. À mon avis, elle peut glisser légèrement en hauteur sur les bosses, mais on la remet aussi vite en place. PS : j'aimerais bien aussi une sangle frontale pour faire du trail avec la SX3.
Faciles à emporter, les LED à clip, et appréciables pour les autres usagers de la route. Traverser les zones habitées est plus agréable quand on est bien visible. Et on peut ainsi éteindre les grosses lampes pour ne pas éblouir ceux qui arrivent en face, car elles sont très puissantes !
Je n'ai jamais roulé avec des lampes aussi puissantes. Même si ce sont des lampes LED, elles chauffent quand même pas mal après un long usage. Quand on roule à plusieurs, on voit que la température de couleur de Hilox est très agréable pour les yeux. On peut malheureusement être gêné par la lampe jaune (donc paraissant plus vive) de son voisin de peloton. (Bref : achetez tous la même série dans votre équipe ;) )
Malheureusement, il y a aux Pays-Bas une règle selon laquelle on ne peut pas aller partout en forêt après le coucher du soleil. À cette époque, on chasse beaucoup dans les forêts, ce qui peut compliquer votre sortie. Bien que j'habite à côté du parcours VTT, j'ai dû me rabattre sur Apeldoorn pour bien chercher des chemins non revêtus.
L'expérience du VTT de nuit est géniale. Le silence de la forêt et l'heure rendent le moment magique. La forêt noire n'est pas un obstacle, les 2 lampes vous guident parfaitement sur les sentiers. Les pentes raides et les descentes demandent en revanche un temps d'adaptation, car le réglage de la hauteur des lampes devient alors très important. La sortie nocturne exige donc de vous, en tant que pilote, de tout autres connaissances techniques et une tout autre technique.
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