Xénon sur Skoda Octavia : Pilot xénon Pro Line

Monter du Pilot xénon : avis et mode d'emploi

La voiture qui reçoit le kit est une Skoda Octavia 2 de 2004.

Xénon sur Skoda Octavia : le montage soi-même, avec le ballast dans le phare

Deux semaines avant cet avis, j'ai dû, contraint et forcé, monter 2 ampoules halogènes H7 neuves. Comme je les avais placées moi-même, j'ai tout de suite pu évaluer si je saurais aussi monter les ampoules xénon. Une annonce de l'utilisateur TooTall sur Skodaforum.nl a montré que ce kit se monte très facilement. Dans cette annonce, il explique que le ballast est intégré dans le phare. Ça me paraît être la manière idéale de procéder !

Retours d'expérience sur le Pilot xénon

Il y a environ 6-7 ans, j'ai croisé pour la première fois des ampoules Pilot xénon chez l'importateur néerlandais. Depuis, à mon sens, les ampoules se sont améliorées et le choix de « couleurs » s'est élargi. Les utilisateurs qui ont un kit Pilot en sont en général contents, et je n'ai lu ou entendu que peu de problèmes. Si l'on regarde la popularité de cette marque, elle fait je pense partie des ampoules xénon de rechange les plus connues aux Pays-Bas. Je vois sur divers forums que des gens font venir de Chine, pour 50 € environ, de l'éclairage xénon qui, à l'œil, a l'air identique à celui de Pilot. Je n'ose pas dire si ces ampoules chinoises sont bonnes ou mauvaises. Pilot est-il d'ailleurs nettement plus fiable que ces ampoules chinoises ou que d'autres grandes marques ? C'est une question à laquelle je ne peux pas, et ne pourrai pas, répondre. D'abord parce que je n'ai pas d'autres marques sous la main, ensuite parce qu'il existe peu de comparatifs d'éclairage xénon sur Internet. Du coup, difficile de savoir quelle marque est la meilleure.

Prix et source de cet avis

Le prix du kit duo Pilot Pro Line avec raccordement CAN-bus était de 199 € TTC, livraison comprise, en octobre 2013. Pour en lire plus, rendez-vous sur le blog Tweakers de Herman, la source de cet avis.

Comment monter un kit xénon H7 : les étapes

Si vous avez déjà, comme l'auteur de l'avis, changé vous-même une ampoule halogène H7, vous connaissez le chemin vers l'arrière du phare. Le montage d'un kit xénon se déroule en gros comme suit :

1. Coupez le contact et l'éclairage, puis ouvrez le cache anti-poussière à l'arrière du phare.
2. Défaites le ressort de retenue et retirez l'ampoule halogène H7.
3. Placez l'ampoule xénon dans le phare. Prenez-la par le culot et ne touchez pas le verre.
4. Branchez la fiche de la voiture sur le ballast, et le ballast sur l'ampoule xénon.
5. Testez le kit avant de ranger définitivement les câbles.
6. Fixez le ballast à un endroit stable et sec, et rangez proprement le câblage.
7. Refermez bien le cache anti-poussière, pour que l'humidité n'entre pas dans le phare.

Après le montage, faites régler le faisceau lumineux et vérifiez que votre voiture respecte toujours les exigences du contrôle technique (APK aux Pays-Bas) ; en cas de doute, renseignez-vous auprès de la RDW ou de votre contrôleur. Plus d'explications sur le culot et le choix dans le xénon dans votre voiture : comment s'y prendre.

Où placer le ballast ?

L'auteur de l'avis a choisi d'intégrer le ballast dans le phare. Que ce soit possible dépend de la place dans le bloc optique de votre voiture. Où que vous placiez le ballast, soyez attentif à ces points :

• Au sec : le ballast doit se trouver à un endroit où l'eau ne peut ni stagner ni gicler.
• Pas trop chaud : gardez-le à l'écart des pièces moteur brûlantes.
• Bien fixé : un ballast qui pend ou touche des pièces mobiles s'use plus vite. Utilisez des colliers ou une équerre.
• Accessible : pratique si vous voulez plus tard remplacer ou contrôler une ampoule ou le ballast.
• Câbles sans tension : les câbles ne doivent pas être tendus ni passer le long d'arêtes vives.

Pour l'actuel ballast Hilox Evolution II Black, une équerre est aussi disponible à part pour fixer proprement le ballast.

Xénon pas cher ou kit de marque : à quoi faire attention ?

L'auteur de l'avis soulignait à juste titre qu'il est difficile de comparer des marques sans bons comparatifs. Vous pouvez toutefois surveiller vous-même quelques points concrets :

• Le culot de l'ampoule : un culot métallique et une base en céramique évacuent mieux la chaleur qu'un culot en plastique.
• Le câblage : des câbles en silicone ou blindés plutôt que de simples câbles en plastique.
• Les caractéristiques : un fournisseur sérieux indique la puissance, le rendement lumineux et la durée de vie.
• CAN-bus : si votre voiture contrôle les ampoules, choisissez un kit conçu pour cela.
• Garantie : quelle durée, et sur quelles pièces.

Envie de tout lire sur les différences ? Voir une ampoule xénon n'est pas l'autre.

À titre de comparaison : l'actuel kit xénon H7 Hilox Evolution II Black, Duo comprend, selon les données produit, deux ampoules xénon H7 de 35 W et 4 200 lumens par ampoule, deux ballasts avec puce IC et module CAN-bus II, et 2 ans de garantie sur les ampoules et les ballasts. Selon la fiche produit, ce kit n'a pas d'homologation ECE ou E et n'est pas destiné à la voie publique, mais au circuit et aux terrains privés.