Xenon dans une Kia Rio avec un kit xenon Pilot Digital Line

Xenon Kia Rio : un kit xenon qui fait ce qu'il doit faire

Là où d'autres marques d'éclairage xenon ont décroêché dans la Kia Rio de Roland, la Pilot Digital Line fonctionne comme il se doit. Même en mode d'éclairage automatique, les ampoules xenon s'allument sans broncher. C'est aussi ce qu'a constaté Roland.

Après avoir testé plusieurs autres marques de kits xenon, il se méfiait beaucoup de la Pilot Digital Line : d'autres vendeurs lui avaient en effet assuré (comme nous) que leur kit xenon fonctionnerait à la perfection.

• Le kit xenon fonctionne à la perfection, même en mode d'éclairage automatique
• Aucun message de défaut d'ampoule au tableau de bord
• Encore plus de lumière grâce au Digital Cable
• Le kit xenon Digital Line a été monté en environ 1 h 30

Découvrez tous les kits xenon Hilox.

Le retour du client

« Aujourd'hui, j'ai reçu la nouvelle Pilot Digital Line H7 6000 K. Après plein de problèmes avec un autre fournisseur, j'ai monté cette Pilot. J'ai branché le câble avec les fiches, et voilà, ça marche !!

Même avec l'éclairage automatique (celui où les feux et le moteur démarrent en même temps), là où l'autre système refuse, ce xenon démarre proprement ! »

Pourquoi l'éclairage automatique complique la vie d'un kit xenon

Avec ses kits précédents, Roland butait sur l'éclairage automatique. Ce n'est pas un hasard. Avec l'éclairage automatique, les feux et le moteur démarrent en même temps. C'est précisément à ce moment que le démarreur réclame beaucoup de courant et que la tension de la batterie chute brièvement.

Or, une ampoule xenon a justement besoin d'une haute tension d'allumage à la mise en route, que le ballast produit à partir de la tension de la voiture. Si le ballast n'est pas conçu pour ça, l'ampoule peut mal s'allumer pendant le démarrage, s'éteindre aussitôt ou continuer à clignoter. Sur les voitures avec contrôle des ampoules, un message d'erreur peut aussi apparaître au tableau de bord.

Un kit pour voiture moderne doit donc savoir faire deux choses : s'allumer de façon stable, même quand la tension chute brièvement, et dialoguer avec l'ordinateur de bord. Pour en savoir plus sur ce second point, lisez xenon : comment éviter d'abimer l'ordinateur de bord.

Ce qu'il faut savoir sur un kit xenon H7

Roland a choisi un kit H7 en 6000 K. Le H7 est un culot très courant pour les feux de croisement. Dans la gamme actuelle, le kit xenon H7 Hilox Evolution II Black, Duo est le kit H7. D'après les données produit :

• 2 ampoules xenon H7, au choix en 4300 K, 5500 K ou 6500 K
• 2 ballasts Hilox Evolution II avec puce IC, qui stabilise le courant et évite la surchauffe et le scintillement des ampoules
• un module CAN-bus II pour les voitures avec CAN-bus ou contrôle des ampoules
• 2 ans de garantie sur les ampoules comme sur les ballasts

L'ampoule xenon H7 associée fait 35 W, donne 4 200 lumens par ampoule et a une durée de vie annoncée de 3 600 heures. Attention : d'après la fiche produit, ces kits n'ont pas d'homologation ECE ou E et ne sont pas destinés à la voie publique, mais au circuit et aux terrains privés.

À propos de la couleur : 6000 K donne une lumière d'un blanc clair avec une légère teinte bleue. Pour une lumière plus chaude, choisissez une valeur Kelvin plus basse. Choisissez toujours la même couleur à gauche et à droite.

Le monter soi-même : comment s'y prendre

Chez Roland, le kit a été monté en environ 1 h 30. Le temps qu'il vous faudra dépend surtout de la place derrière le phare. Les étapes :

1. Coupez le contact et l'éclairage, puis ouvrez l'arrière du phare.
2. Retirez l'ampoule halogène et mettez l'ampoule xenon. Prenez-la par la base et ne touchez pas le verre.
3. Branchez la fiche d'ampoule de la voiture au ballast via les fiches, puis le ballast à l'ampoule.
4. Testez le kit, y compris avec le commutateur d'éclairage en position automatique, avant de tout ranger.
5. Fixez le ballast sur un endroit solide et sec, loin des pièces chaudes du moteur, et rangez proprement les câbles.
6. Refermez le phare de façon étanche.

Vérifiez ensuite le faisceau lumineux. Après le montage, faites régler le faisceau et vérifiez que votre voiture respecte toujours les exigences du contrôle technique néerlandais (APK) ; en cas de doute, renseignez-vous auprès du RDW ou de votre contrôleur. Vous trouverez plus d'explications dans xenon dans votre voiture : comment s'y prendre.