Wat is het verschil tussen Bi xenon en normaal xenon?

Verschil Bi xenon en normaal xenon

We krijgen regelmatig vragen van klanten wat nu de verschillen zijn tussen normaal en Bi xenon. Daarom hebben we de tijd genomen om hier een pagina voor te maken.

Het grootste verschil tussen bi-xenon en de normale versie is dat je met bi xenon bent voorzien van zowel dim- als grootlicht in xenonlicht. In de meeste gevallen wordt hiervoor een speciale lamp gebruikt die razendsnel van brandpunt verandert door middel van een magneetschakeling. (Er is ook nog een duo H4 bi xenon lamp, deze hebben we om praktische redenen niet in ons assortiment.) We nemen de H4 Bi-xenon lamp als voorbeeld omdat deze lamp het meest voorkomt.

Verschil bi xenon en normaal xenon: 3 types H4 lampen

1. "Normale" H4 xenonlamp: hierbij zitten er 2 lampjes op de fitting. De grote lange lamp is de xenonlamp die dient voor dimlicht, het kleine lampje is een halogeenlamp die dient voor grootlicht. (Deze lamp zit niet meer in ons assortiment vanwege een hogere kans op strooilicht.)
2. H4 Bi-xenon lamp: hierbij zit er 1 lamp op de fitting. In het grote zwarte deel aan de onderzijde zit een magneet die de lamp razendsnel van dim- naar grootlicht schakelt. (meest verkocht)
3. Originele H4 gloeilamp: de lamp die standaard in de auto is geplaatst wanneer jouw auto niet van de fabriek af xenon heeft. Deze lamp heeft een dim- en grootlicht gloeidraad.

Bi xenon aansluiting

Verder wordt een H4 bi xenon kit altijd geleverd met een speciale relaiskabel die aan 1 zijde aan de accu wordt aangesloten. Deze kabel laat de bi xenon lamp schakelen tussen dim- en grootlicht wanneer je in de auto seint of het grootlicht aan zet. De normale H4 xenon kits kun je aansluiten op de normale manier zonder tussenkomst van een kabel.

Welke auto's en motoren hebben een H4-koplamp?

Een H4-lamp combineert dim- en grootlicht in één lamp, met twee gloeidraden. Je vindt hem vooral in auto's en motoren met één lamp per koplamp voor beide functies. Heeft je auto aparte lampen voor dimlicht en grootlicht, dan heb je waarschijnlijk een andere fitting, zoals H7 voor dimlicht en H1 voor grootlicht.

Zo herken je een H4-lamp:

• De lamp heeft drie contactpennen aan de onderkant: één voor dimlicht, één voor grootlicht en een gezamenlijke massa.
• In het glas zie je twee gloeidraden, waarvan één met een klein kapje eronder.
• Op de voet van de lamp staat H4.

Twijfel je, kijk dan in het instructieboekje van je auto. Naast H4 zijn er nog meer fittingen waarbij dim- en grootlicht in één lamp zitten, zoals H13 en HB5. Voor die fittingen zijn er ook Bi-LED lampen: bekijk de LED dimlicht en grootlicht of lees de auto LED verlichting koopgids.

De H4 Bi-xenonlamp Hilox Evolution: specificaties

In het assortiment zit de H4 Bi-Xenonlamp Hilox Evolution. Volgens de productgegevens:

• Wattage: 35W
• Lichtopbrengst: 4200 lumen per lamp
• Werkstroom: 11 tot 30V
• Levensduur: 3200 uur
• Toepassing: dim-, groot- en mistlicht
• Glas: anti-UV quartz tube uit Duitsland, met UV protection shield
• Xenongas: APL metal halide uit de Verenigde Staten
• Elektrode: Plansee uit Australië
• Dubbel afgeschermde bekabeling

Let op: volgens de productinformatie heeft deze lamp geen ECE- of E-keur en is hij niet bestemd voor de openbare weg, maar voor circuit en eigen terrein. Andere losse lampen vind je bij de xenonlampen.

Zo werkt de relaiskabel van een bi xenon kit

Bij een normale H4 halogeenlamp schakelt de auto gewoon tussen twee gloeidraden. Een bi xenon lamp heeft maar één lichtbron, die altijd blijft branden. Om van dim- naar grootlicht te gaan, verschuift een magneet in de voet de lamp een klein stukje. Daardoor verandert het brandpunt in de reflector en schijnt het licht verder.

Die magneet heeft een eigen, stabiele voeding nodig. Daarom zit er bij een H4 bi xenon kit een relaiskabel die aan één zijde aan de accu wordt aangesloten. De kabel gebruikt het grootlichtsignaal van de auto als stuursignaal: zet je het grootlicht aan of sein je, dan schakelt het relais de magneet in.

Bij het aansluiten let je op:

• een goede, stevige aansluiting op de accu;
• kabels die niet langs hete of bewegende delen lopen;
• een test van dimlicht, grootlicht en seinen voordat je alles wegwerkt.

Laat na het monteren de lichtbundel afstellen en controleer of je auto nog voldoet aan de APK-eisen; twijfel je, vraag het dan na bij de RDW of je keurmeester.