Was ist der Unterschied zwischen Bi-Xenon und normalem Xenon?

Unterschied zwischen Bi-Xenon und normalem Xenon

Von Kunden bekommen wir regelmäßig die Frage, was die Unterschiede zwischen normalem Xenon und Bi-Xenon sind. Deshalb haben wir uns die Zeit genommen und dafür eine Seite gebaut.

Der größte Unterschied zwischen Bi-Xenon und der normalen Version: Mit Bi-Xenon hast du Abblend- und Fernlicht in Xenonlicht. Meistens kommt dafür eine spezielle Lampe zum Einsatz, die per Magnetschaltung blitzschnell den Brennpunkt wechselt. (Es gibt auch noch eine Duo-H4-Bi-Xenon-Lampe, die haben wir aus praktischen Gründen nicht im Sortiment.) Als Beispiel nehmen wir die H4-Bi-Xenon-Lampe, weil sie am häufigsten vorkommt.

Bi-Xenon und normales Xenon: 3 Typen von H4-Lampen

1. „Normale“ H4-Xenon-Lampe: Hier sitzen 2 Lampen auf dem Sockel. Die große, lange Lampe ist der Xenon-Brenner fürs Abblendlicht, die kleine Lampe ist eine Halogenlampe fürs Fernlicht. (Diese Lampe haben wir wegen der höheren Gefahr von Streulicht nicht mehr im Sortiment.)
2. H4-Bi-Xenon-Lampe: Hier sitzt 1 Lampe auf dem Sockel. Im großen schwarzen Teil an der Unterseite steckt ein Magnet, der die Lampe blitzschnell vom Abblend- zum Fernlicht schaltet. (meistverkauft)
3. Originale H4-Glühlampe: die Lampe, die serienmäßig im Auto steckt, wenn dein Auto nicht ab Werk Xenon hat. Diese Lampe hat eine Glühwendel für Abblend- und eine für Fernlicht.

Bi-Xenon anschließen

Außerdem wird ein H4-Bi-Xenon-Kit immer mit einem speziellen Relaiskabel geliefert, das auf einer Seite an die Batterie angeschlossen wird. Dieses Kabel lässt die Bi-Xenon-Lampe zwischen Abblend- und Fernlicht umschalten, wenn du im Auto die Lichthupe betätigst oder das Fernlicht einschaltest. Die normalen H4-Xenon-Kits schließt du auf die normale Art ohne Zwischenkabel an.

Welche Autos und Motorräder haben einen H4-Scheinwerfer?

Eine H4-Lampe vereint Abblend- und Fernlicht in einer Lampe, mit zwei Glühwendeln. Du findest sie vor allem in Autos und Motorrädern mit einer Lampe pro Scheinwerfer für beide Funktionen. Hat dein Auto getrennte Lampen für Abblend- und Fernlicht, hast du wahrscheinlich einen anderen Sockel, zum Beispiel H7 fürs Abblendlicht und H1 fürs Fernlicht.

So erkennst du eine H4-Lampe:

• Die Lampe hat drei Kontaktstifte an der Unterseite: einen fürs Abblendlicht, einen fürs Fernlicht und eine gemeinsame Masse.
• Im Glas siehst du zwei Glühwendeln, eine davon mit einer kleinen Kappe darunter.
• Auf dem Lampensockel steht H4.

Im Zweifel wirf einen Blick in die Bedienungsanleitung deines Autos. Neben H4 gibt es weitere Sockel, bei denen Abblend- und Fernlicht in einer Lampe sitzen, etwa H13 und HB5. Für diese Sockel gibt es auch Bi-LED-Lampen: Schau dir LED-Abblendlicht und Fernlicht an oder lies den Auto-LED-Kaufratgeber.

Die H4-Bi-Xenon-Lampe Hilox Evolution: Daten

Im Sortiment steckt die H4-Bi-Xenon-Lampe Hilox Evolution. Laut Produktdaten:

• Leistung: 35 W
• Lichtausbeute: 4200 Lumen pro Lampe
• Betriebsspannung: 11 bis 30 V
• Lebensdauer: 3200 Stunden
• Einsatz: Abblend-, Fern- und Nebellicht
• Glas: Anti-UV-Quarzglasröhre aus Deutschland, mit UV-Schutzschild
• Xenongas: APL Metallhalogenid aus den USA
• Elektrode: Plansee aus Australien
• Doppelt abgeschirmte Verkabelung

Achtung: Laut Produktinformation hat diese Lampe keine ECE-Zulassung und kein E-Prüfzeichen und ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr bestimmt, sondern für die Rennstrecke und Privatgelände. Weitere einzelne Lampen findest du bei den Xenon-Brennern.

So funktioniert das Relaiskabel eines Bi-Xenon-Kits

Bei einer normalen H4-Halogenlampe schaltet das Auto einfach zwischen zwei Glühwendeln um. Eine Bi-Xenon-Lampe hat nur eine einzige Lichtquelle, die immer brennt. Um vom Abblend- zum Fernlicht zu wechseln, verschiebt ein Magnet im Sockel die Lampe ein kleines Stück. Dadurch ändert sich der Brennpunkt im Reflektor, und das Licht reicht weiter.

Dieser Magnet braucht eine eigene, stabile Stromversorgung. Deshalb liegt einem H4-Bi-Xenon-Kit ein Relaiskabel bei, das auf einer Seite an die Batterie angeschlossen wird. Das Kabel nutzt das Fernlichtsignal des Autos als Steuersignal: Schaltest du das Fernlicht ein oder betätigst die Lichthupe, schaltet das Relais den Magneten ein.

Beim Anschließen achtest du auf:

• einen guten, festen Anschluss an der Batterie;
• Kabel, die nicht an heißen oder beweglichen Teilen entlanglaufen;
• einen Test von Abblendlicht, Fernlicht und Lichthupe, bevor du alles wegräumst.

Lass nach dem Einbau die Scheinwerfereinstellung prüfen und kontrolliere, ob dein Auto in den Niederlanden noch die APK-Anforderungen erfüllt (die dortige Hauptuntersuchung); im Zweifel frag bei der RDW oder deinem Prüfer nach.