Autobahnbeleuchtung aus! Bist du schon bereit?

In den kommenden Wochen schaltet Rijkswaterstaat unter dem Deckmantel von Einsparungen auf vielen Autobahnen in den Niederlanden die Beleuchtung ab. In großen Teilen des Landes wird das Licht zwischen 21.00 und 05.00 Uhr morgens ausgedreht. Auf viel befahrenen Abschnitten geht die Beleuchtung erst um 22.30 Uhr aus. Wenn du abends und nachts oft unterwegs bist, ist gutes Licht am Auto also wichtig. Und wir wären nicht wir, wenn wir dir dabei nicht helfen könnten.

Autobahnbeleuchtung aus: Hast du noch Standard-Halogen?

Dann wird es jetzt Zeit für ein Upgrade auf Xenon-Beleuchtung. Mit Xenon hast du nämlich bis zu 60 % mehr Licht, und deine Augen ermüden langsamer. Fahrbahnmarkierungen und Schilder leuchten auf, als würdest du sie mit Schwarzlicht anstrahlen. Eine echte Wohltat, nicht mehr langsamer fahren zu müssen, nur um zu lesen, was auf den Schildern steht.

Teuer?

Du denkst jetzt vielleicht: „Das wird ein teurer Spaß.“ Ist es nicht: Ein Pilot-Xenon-Upgrade-Kit gab es schon ab 169 Euro. Und auch für die teureren Boliden mit anspruchsvollem Bordcomputer, der misst, ob die Lampen intakt sind, gibt es eine Lösung. Diese Lösung aus der Pilot-Pro-Line-Serie kostet 199 Euro. Das ist nur ein Bruchteil der Kosten für den Einbau komplett neuer Xenon-Scheinwerfer, bei dem man oft tiefer in die Tasche greifen muss. Die Kosten dafür gehen in die Tausende Euro. Es gibt Marken, die dafür 8.000 bis 10.000 Euro verlangen.

Xenon: einfach einzubauen

Bei den meisten Auto- und Motorradmarken ist es keine große Sache, so ein Xenon-Kit einzubauen. Du kannst es dir wie einen Lampenwechsel vorstellen: alte Lampen raus, neue Xenon-Brenner rein. Dann schließst du das Vorschaltgerät (den Zünder) an die Brenner und die Stromversorgung an, und fertig ist die Laube. Noch kurz die Kabel sauber verlegen, und schon fährst du mit 60 % mehr Licht. Wie viele unserer Kunden sagen: „Für mich nie wieder Halogen.“

Hast du schon Xenon-Beleuchtung?

Dann solltest du die Scheinwerfer gründlich reinigen und richtig einstellen. Das kannst du selbst machen oder in der Werkstatt um die Ecke. Wenn das erledigt ist, bist du auch bereit für den Winter und für die geänderte Beleuchtung auf den Autobahnen.

Fahren auf unbeleuchteter Autobahn: praktische Tipps

Ohne Straßenlaternen bist du völlig auf deine eigenen Scheinwerfer und die der anderen angewiesen. Mit diesen Tipps fährst du im Dunkeln entspannter:

• Sorge für saubere Scheiben und Scheinwerfer. Schmutz und Schlieren auf der Windschutzscheibe streuen das Licht des Gegenverkehrs, und ein schmutziger Scheinwerfer gibt weniger Licht.
• Prüfe, ob alle Lampen leuchten. Geh regelmäßig einmal ums Auto, vorne und hinten.
• Benutze dein Fernlicht nur dort, wo es geht. Fernlicht bringt viel mehr Sicht, aber schalte auf Abblendlicht zurück, sobald du Gegenverkehr oder Vorausfahrende blenden könntest.
• Halte mehr Abstand. Im Dunkeln schätzt du Entfernungen und Geschwindigkeiten schlechter ein.
• Mach rechtzeitig Pause. Fahren im Dunkeln ist anstrengender. Merkst du, dass dir die Augen schwer werden, halte auf einem Parkplatz an.
• Schau nicht in die Scheinwerfer des Gegenverkehrs. Richte den Blick lieber auf die rechte Fahrbahnmarkierung.

Halogen, Xenon oder LED: Was ist der Unterschied?

Willst du im Dunkeln besser sehen, hast du grob drei Arten von Scheinwerferlicht zur Auswahl:

• Halogen: der Standard in vielen Autos. Ein Glühfaden in einem Glaskolben mit Halogengas. Günstig und einfach, aber das Licht ist gelblich und weniger hell.
• Xenon: eine Gasentladungslampe, die über ein Vorschaltgerät gezündet wird. Liefert deutlich mehr und weißeres Licht als Halogen. Ein Xenon-Brenner hat eine kurze Aufwärmzeit: Er zündet sofort, erreicht aber erst in den ersten Sekunden die volle Stärke.
• LED: ist sofort voll da und verbraucht wenig Strom. LED-Scheinwerferlampen haben hinten oft ein Kühlelement oder einen Lüfter, prüfe also, ob hinter deinem Scheinwerfer genug Platz ist.

Schau dir die Xenon-Kits oder das LED-Abblendlicht und Fernlicht an. Welche Lösung auch zu dir passt: Hat dein Auto eine Lampenüberwachung, wähle eine darauf abgestimmte Ausführung. Lass nach dem Einbau den Lichtkegel einstellen und prüfe, ob dein Auto die Anforderungen der niederländischen Hauptuntersuchung (APK) noch erfüllt; bist du unsicher, frag bei der niederländischen Zulassungsbehörde (RDW) oder deinem Prüfer nach.

Scheinwerfer winterfest machen: reinigen und einstellen

Ob du nun Halogen, Xenon oder LED hast: Deine Scheinwerfer leuchten erst richtig gut, wenn das Glas klar ist und der Lichtkegel stimmt.

• Ist das Glas matt oder gelb? Scheinwerferscheiben aus Kunststoff können durch Sonnenlicht und Streusalz verwittern. Dann kommt deutlich weniger Licht auf die Straße. In Verwitterte Scheinwerfer: so werden sie wieder wie neu liest du, wie du sie aufpolierst.
• Steht der Lichtkegel richtig? Stell das Auto auf ebenem Untergrund vor eine Wand oder ein Garagentor. Die Hell-Dunkel-Grenze des Abblendlichts sollte links und rechts gleich hoch liegen und etwas tiefer als die Höhe des Scheinwerfers selbst.
• Leuchten beide Lampen gleich hell und in derselben Farbe? Eine Lampe, die deutlich schwächer oder anders gefärbt ist, ist oft reif für den Austausch. Tausche Lampen am besten paarweise.
• Funktioniert die Leuchtweitenregulierung? Viele Autos haben einen Schalter oder eine automatische Regelung, um die Scheinwerfer abzusenken, wenn das Auto schwer beladen ist.