VW Golf 7 mit Xenon: Pilot Digital Line bei einem Kunden eingebaut

Ein Kunde, der nur die beste Qualität will. Weil Dennis für seinen neuen Golf 7 nur die beste Qualität wollte, hat er sich für die Pilot Digital Line mit H7-Sockel entschieden. Damit hat er ein Produkt, das perfekt und ohne Störungen funktioniert und bei dem es keine Gefahr für den Bordcomputer gibt.

Neu: das Hilox Evolution Xenon-Kit

Du willst ein besseres, einfacher zu installierendes Xenon-Kit, das auch noch 100 Euro günstiger ist? Dann nimm das H7 Hilox Evolution Xenon-Kit. Es ist nicht nur einfacher zu installieren, sondern liefert auch 1000 Lumen mehr Licht als die Pilot Xenon-Kits. In der Welt des Xenon-Nachrüstens ist das der Durchbruch des Jahres 2016.

Xenon im VW Golf 7: Welches Xenon-Kit wurde eingebaut?

Im VW Golf 7 steckt die Digital Line H7 zusammen mit einem Adapter-Set.

Einbau ohne Garantieverlust beim Golf 7

In Absprache mit dem Händler war es kein Problem, ein Xenon-Kit aus dem Zubehörhandel in den Golf 7 einzubauen. Die Pilot Digital Line ist bei fast allen Markenhändlern ein bekanntes Produkt. Wir geben unseren Kunden außerdem die Garantie, dass dieses Xenon-Kit immer störungsfrei funktioniert und keine Schäden oder Defekte am Auto verursacht.

Mit dieser Garantie haben wir das Xenon-Kit selbst eingebaut, und zwar durch unseren Installateur in Heeze bei Eindhoven.

Die Reaktion von Dennis

„Ich bin echt super zufrieden mit meiner neuen Beleuchtung. Weil ich von meinem alten Auto schon Xenon gewohnt war, fand ich die Lichtausbeute der Halogenlampen in meinem Golf 7 ehrlich gesagt kläglich. In meinem vorigen Auto (Golf 5) hatte ich schon ein Pilot Xenon-Kit und war sehr zufrieden damit. Diesmal habe ich mich für ein Digital-Line-Set entschieden, weil es für meinen neuen Golf die beste Wahl war.

Ich sehe eine deutliche Verbesserung der Lichtausbeute im Vergleich zum Xenon-Kit in meinem Golf 5. Das Kit funktioniert außerdem perfekt und ohne Störungen!

Auch den Einbau habe ich machen lassen. Der freundliche Monteur Iwan hatte das Xenon-Kit in etwa einer Stunde drin. Ich musste also nicht lange warten.“

Lies mehr Infos zu Xenon in Volkswagen.

Was du über ein H7-Xenon-Kit wissen solltest

H7 ist einer der am häufigsten verwendeten Sockel für Abblendlicht. Ein H7-Xenon-Kit ersetzt die Halogenlampe durch eine Xenonlampe mit eigenem Vorschaltgerät. Das Vorschaltgerät erzeugt die hohe Spannung zum Zünden der Lampe und hält danach den Strom stabil.

Das aktuelle H7-Kit im Sortiment ist das H7 Xenon-Kit, Hilox Evolution II Black, Duo. Laut Produktdaten bekommst du dabei:

• 2 x H7-Xenonlampe, in 4300 K, 5500 K oder 6500 K
• 2 x Hilox Evolution II Vorschaltgerät mit IC-Chip und CAN-bus-II-Modul
• 2 Jahre Garantie auf Lampen und Vorschaltgeräte

Die dazugehörige H7-Xenonlampe hat 35 W, liefert 4200 Lumen pro Lampe, arbeitet mit 11 bis 30 Volt und hat eine angegebene Lebensdauer von 3600 Stunden. Laut Spezifikation ist die Lampe für Abblend-, Fern- und Nebellicht geeignet.

Wichtig zu wissen: In den Produktinformationen steht, dass diese Kits keine ECE-Genehmigung bzw. kein E-Prüfzeichen haben und deshalb nicht für den öffentlichen Straßenverkehr gedacht sind, sondern für Rennstrecke und Privatgelände.

Warum Adapter und CAN-bus bei neueren Autos wichtig sind

Bei vielen neueren Autos sitzt die Abblendlichtlampe in einer markenspezifischen Fassung oder Haltefeder. Eine Xenonlampe hat einen anderen Fuß als eine Halogenlampe. Ein Adapter sorgt dann dafür, dass die Xenonlampe fest und an der richtigen Stelle im Reflektor sitzt. Sitzt die Lampe nicht gerade, stimmt das Lichtbild nicht, und du kannst den Gegenverkehr blenden.

Außerdem haben die meisten modernen Autos einen Bordcomputer, der die Beleuchtung überwacht. Dieses System, CAN-bus, misst, ob Strom durch die Lampen fließt. Ein Xenon-Kit zieht den Strom anders als eine Halogenlampe, sodass ein einfaches Kit eine Fehlermeldung im Display auslösen oder zu blinken beginnen kann. Deshalb braucht ein Kit für ein modernes Auto ein CAN-bus-Modul. Bei der Hilox Evolution II Black ist das das CAN-bus-II-Modul im Vorschaltgerät, gedacht für Fahrzeuge mit CAN-bus oder Lampenüberwachung.

Du bist unsicher, ob dein Auto CAN-bus hat? Lies dann auch, warum du bei Xenon einen defekten Bordcomputer vermeiden musst.

Selbst einbauen oder einbauen lassen?

Ein Xenon-Kit einzubauen kannst du mit etwas Geschick gut selbst. Die grobe Reihenfolge:

1. Zündung und Licht ausschalten und die Rückseite des Scheinwerfers öffnen.
2. Die Halogenlampe herausnehmen und die Xenonlampe einsetzen, bei Bedarf mit Adapter. Das Glas der Lampe nicht berühren.
3. Den Original-Lampenstecker ans Vorschaltgerät anschließen und das Kit testen, bevor du alles verstaust.
4. Das Vorschaltgerät an einer festen Stelle montieren, weit weg von heißen Motorteilen, und die Verkabelung ordentlich verlegen.
5. Den Scheinwerfer wieder wasserdicht verschließen.

Hast du wenig Platz hinter dem Scheinwerfer oder willst du auf Nummer sicher gehen, lass das Kit einbauen. Kontrolliere nach der Montage immer den Lichtkegel. Lass nach dem Einbau den Lichtkegel einstellen und prüfe, ob dein Auto noch die Anforderungen der niederländischen Hauptuntersuchung (APK) erfüllt; hast du Zweifel, frag bei der RDW (der niederländischen Zulassungsbehörde) oder deinem Prüfer nach.

Mehr Erklärungen zur Wahl des richtigen Kits findest du in Xenon im Auto: So gehst du es an.