Contrôle technique (APK) : ce que les garages regardent chaque année sur votre voiture

Le contrôle technique annuel néerlandais (APK, pour Algemeen Periodieke Keuring) de votre voiture peut parfois faire mal au portefeuille. Vous connaissez sûrement la scène. Avec un peu de malchance, beaucoup de pièces sont défectueuses ou arrivent en fin de vie. Et il faut sortir une belle somme. Une somme sur laquelle vous ne comptiez pas, et qui reste longtemps en travers de la gorge. Autre risque : ne pas obtenir d'assurance auto du tout si votre voiture ne passe pas l'APK. Personne n'en veut, de tout ça. Alors préparez bien votre APK.

Prenez des mesures pour limiter la facture

Heureusement, il existe plusieurs moyens d'amortir le coût annuel de l'APK : bien préparer le contrôle et réduire vos charges fixes. Que faire, concrètement ? Le principal conseil est d'anticiper ce que les garages regardent lors de l'APK. Bon nombre de points de blocage dont vous devriez payer la note se règlent soi-même en quelques gestes simples. Et votre porte-monnaie vous dira merci !

Checklist du contrôle technique (APK) : sur quoi faut-il prêter attention ?

Nous avons résumé ci-dessous, sous forme de checklist, les points essentiels à surveiller quand le contrôle technique approche. Parcourez bien la checklist et économisez sur les frais inutiles de nombreux APK. Sur quoi porte un contrôle technique (APK) ?

• Pneus
• Carrosserie
• Bruits
• Ceintures
• Freins
• Serrures
• Échappement
• Éclairage
• Suspension + direction
• Visibilité

Points d'attention pour l'éclairage de votre voiture

Premièrement, les deux phares doivent fonctionner sans accroc. Vérifiez donc vos phares et, par exemple, vos feux de position (LED), et remplacez-les d'avance si l'un des deux ne marche pas. Dans tous les cas, sur les voitures récentes, on ne peut souvent pas changer les ampoules soi-même. Gardez-le en tête. Deuxièmement, l'APK exige strictement que les deux feux arrière soient entièrement rouges. Si le cabochon de vos feux arrière est cassé, cela peut poser problème : regardez-y de près. Troisièmement, les deux feux stop, les deux clignotants, les feux de détresse, l'antibrouillard arrière et les témoins du tableau de bord doivent bien fonctionner. Ensuite, contrôlez l'ampoule au-dessus des deux plaques d'immatriculation. Veillez à ce que vos cabochons soient propres et que les catadioptres soient bien là. Si vous gardez tout cela à l'œil et corrigez ce qui doit l'être, la facture de l'APK sera probablement plus légère.

Comment vérifier soi-même son éclairage avant l'APK

Vérifier l'éclairage prend quelques minutes. C'est plus simple à deux : l'un actionne les commandes, l'autre fait le tour de la voiture.

1. Allumez les feux de position, puis les feux de croisement, et regardez si les deux phares éclairent.
2. Enclenchez les feux de route et vérifiez, là aussi, les deux côtés.
3. À l'arrière, regardez si les deux feux arrière s'allument et si les cabochons sont entièrement rouges et intacts.
4. Demandez à quelqu'un d'appuyer sur la pédale de frein et vérifiez que tous les feux stop s'allument.
5. Testez les clignotants gauche et droit, puis les feux de détresse.
6. Allumez l'antibrouillard arrière et contrôlez l'ampoule au-dessus de la plaque d'immatriculation.
7. Au démarrage, regardez si les témoins du tableau de bord fonctionnent.

Si quelque chose ne marche pas, il ne s'agit souvent que d'une ampoule. Si vous remplacez une ampoule de phare, changez de préférence les deux en même temps, pour que la couleur et l'intensité restent identiques à gauche et à droite. Pour savoir comment changer une ampoule vous-même, lisez notre article changer l'ampoule de sa voiture : faites-le vous-même.

Passer à la LED ? Voici ce qu'il faut savoir

Beaucoup d'automobilistes remplacent directement une ampoule grillée par de la LED, par exemple pour l'éclairage de plaque, les feux stop et feux arrière ou les clignotants. Après avoir monté de la LED dans le phare, faites régler le faisceau lumineux et vérifiez que votre voiture respecte toujours les exigences de l'APK ; en cas de doute, renseignez-vous auprès de la RDW ou de votre contrôleur. Selon les informations produit de Hilox, les ampoules LED avec une désignation de culot en H ne peuvent pas obtenir d'homologation ECE ou E et sont destinées au circuit et aux terrains privés.

Gardez un œil sur le montant de la prime

Ce n'est pas seulement en regardant où économiser pendant l'APK que vous gardez de l'argent. Jetez aussi un œil à l'assurance auto que vous avez souscrite et comparez les assurances auto. La couverture compte beaucoup. Après l'APK, vous savez à peu près ce que vaut encore la voiture et s'il faut vraiment l'assurer en formule étendue. Une couverture plus large signifie souvent une prime plus élevée. Si elle ne vous rapporte rien en cas de sinistre, mieux vaut choisir une couverture plus basse. Vous réduisez ainsi un peu vos charges fixes. Une voiture de dix ans s'assure souvent en responsabilité civile (WA aux Pays-Bas), une voiture de six à dix ans en « vol et incendie » (beperkt casco) et un véhicule plus récent en tous risques (allrisk). Le montant remboursé en cas de dégâts ou de vol y est bien plus élevé.

Pour en savoir plus sur le lien entre votre éclairage et votre assurance, lisez éclairage auto et assurance.