Changer l'ampoule de sa voiture ? Faites-le vous-même !

Remplacer une petite ampoule soi-même

Bon, me voilà. Devant une Jeep, capot ouvert. On me demandait de remplacer une petite ampoule, parce que j'étais bien « la dame du magasin qui disait que c'était si facile », non ?

Ouh là, petit moment de panique. La première ampoule que j'ai donc remplacée moi-même, c'est celle d'une Jeep (l'année m'échappe). Bien sûr, j'avais déjà regardé faire plusieurs fois en détail, mais mon temps de concentration valait celui d'un homme à qui une femme explique comment marche l'aspirateur..

Se lancer, tout simplement

Mais bon, je me trouve plutôt costaude. Je me secoue, grande inspiration, et on y va. Le client est roi, n'est-ce pas ?

Les premières minutes ont été un peu laborieuses :

Moi : « Vous êtes sûr que c'est l'ampoule et pas le ballast ? »

Lui : « C'est quoi, un ballast ? »

Moi : « Le petit boîtier, vous savez, le module de commande ? »

Lui : « Ah. Non. »

Moi : « Vous savez quel culot il faut ? »

Lui : « Non. »

Moi : « Quelle marque est montée actuellement sur la voiture ? »

Lui : « Aucune idée. »

Moi : « ... »

Pfff... après une longue série de questions dont les réponses ne faisaient que tout compliquer, j'ai fini par trancher.

Au bout du compte, je connaissais le culot (ou je l'espérais) : H11. J'ai retroussé mes manches, car l'heure de vérité avait sonné : débrancher le petit câble, sortir l'ampoule, mettre la nouvelle, rebrancher, tester, et voilà ! Hein ? Oui, j'étais la première surprise. Heureusement, cette Jeep offrait beaucoup de place, ce qui a rendu la chose très facile.

Toutes les voitures ne se ressemblent pas

J'ai donc eu de la chance, avec assez de place. Remplacer une ampoule est en général très faisable sur n'importe quelle voiture, mais il y a des exceptions. Pour certaines marques ou certains phares, il faut des doigts d'une longueur et d'une finesse presque anormales, et pour certaines voitures, vraiment un pont élévateur et un mécanicien. Comme monter les kits Hilox est un jeu d'enfant, je vous conseille de vérifier d'abord que vous avez assez de place pour vos mains et vos doigts. Vous n'arrivez vraiment pas à atteindre le phare ? Appelez alors le mécanicien. Vous voulez savoir s'il existe des exceptions pour votre voiture ? Consultez le carnet d'entretien, ou cherchez le manuel.

Pas tout à fait sûr de vos talents ?

Regardez bien la vidéo et devenez le nouvel Xpert xenon Hilox : regarder la vidéo d'instructions sur YouTube.

Pas à pas : comment remplacer une ampoule soi-même

L'histoire ci-dessus montre que l'essentiel du temps ne part pas dans le remplacement lui-même, mais dans la préparation. Avec ce pas à pas, vous saurez d'avance ce qu'il vous faut.

1. Déterminez le culot

Chaque bloc optique a son propre culot, comme H1, H4, H7 ou H11 pour les feux de croisement, de route et les antibrouillards. Le culot est généralement indiqué sur la base de l'ancienne ampoule et dans le carnet d'entretien de votre voiture. Un doute ? Consultez l'aperçu des LED feux de croisement et feux de route ou contactez-nous.

2. Ampoule ou ballast ?

En xenon, l'ampoule travaille avec un ballast : le boîtier qui fournit la haute tension nécessaire pour allumer l'ampoule et la faire briller. Si un côté ne fonctionne pas, ce peut être l'ampoule, mais aussi le ballast. Un test pratique consiste à intervertir les ampoules gauche et droite : si le problème suit, c'est l'ampoule. Vous trouverez des ballasts à l'unité parmi les ballasts xenon.

3. Travaillez en sécurité

• Éteignez l'éclairage et coupez le contact avant de commencer.
• Laissez d'abord refroidir une ampoule qui vient de briller.
• Saisissez une ampoule neuve par le culot et ne touchez pas le verre avec les doigts.

4. Remplacez

Retirez le capuchon de protection derrière le phare, débranchez la fiche, tournez ou déclipsez l'ancienne ampoule et mettez la nouvelle dans la même position. Rebranchez la fiche et remettez le capuchon, pour que le phare reste étanche.

5. Testez et réglez

Allumez l'éclairage et vérifiez que tout fonctionne. Regardez aussi le faisceau lumineux contre un mur ou une porte de garage : il doit être identique à celui d'avant le remplacement. Après le montage, faites régler le faisceau et vérifiez que votre voiture respecte toujours les exigences du contrôle technique ; en cas de doute, renseignez-vous auprès de l'autorité compétente (aux Pays-Bas, la RDW) ou de votre contrôleur.

Une ampoule xenon H11 : ce qu'il faut savoir

Dans la Jeep de cette histoire, il fallait une ampoule H11. Le H11 sert souvent pour les feux de croisement, les feux de route ou les antibrouillards. Dans la gamme Hilox actuelle, c'est par exemple l'ampoule xenon H11, 4 200 lm Hilox Evolution II Black. Selon les informations produit :

• elle donne 4 200 lumens par ampoule pour 35 W ;
• elle a un bouclier de protection UV et un tube en quartz anti-UV ;
• elle fonctionne de 11 à 30 V et convient aux feux de croisement, aux feux de route et aux antibrouillards ;
• son câblage est à double blindage ;
• sa durée de vie annoncée est de 3 600 heures.

Si vous remplacez une ampoule xenon, faites-le de préférence des deux côtés en même temps. Une ampoule neuve peut avoir une couleur et une intensité un peu différentes de celles d'une ampoule qui brille depuis des années. Toutes les ampoules à l'unité se trouvent parmi les ampoules xenon, les kits complets parmi les kits xenon.

Les informations produit Hilox indiquent que cette ampoule xenon n'a pas d'homologation ECE et qu'elle est destinée au circuit et aux terrains privés.