Hyundai Tucson : passage aux feux de croisement LED avec la Hilox XTR Black H7/H9

Pas seulement dans notre plat pays : en Belgique aussi, on s'intéresse à un bon éclairage qui rend la conduite plus sûre. Après avoir fait le tour du marché, Dominique a fini par atterrir chez nous, et que son éclairage a belle allure dans son Hyundai ! Le flux lumineux élevé et les réactions de son entourage l'ont convaincu de passer aux phares LED sur son Hyundai Tucson Premium Plus de 2016, jusque-là équipé d'halogènes. Voici un résumé de son avis.

Pourquoi avoir choisi un kit LED ?

Le choix de Hilox s'est fait vite, notamment grâce aux avis du blog et à l'article de Truckstar lui-même. Je ne voulais absolument pas de la camelote d'Alibaba ou d'eBay.

Comment s'est passé le montage ?

Le montage a d'abord été laborieux, car les voitures d'aujourd'hui laissent souvent peu de place pour bricoler. Mais grâce à l'adaptateur, l'ampoule est entrée sans problème ; il ne restait plus qu'à loger l'adaptateur et les câbles dans un espace réduit, ce que le format compact a rendu très facile.

Hyundai Tucson LED : qu'est-ce qui a été installé ?

• Feux de croisement : kit H7 XTR Black, Hilox Evolution
• Adaptateur : adaptateur ampoule LED Hyundai, Kia
• Antibrouillards : kit H9 XTR Black, Hilox Evolution
• Plaque : LED T10/W5W 2 SMD High Power (puce 3030)

La H7 XTR Black Evolution en bref

Le kit LED H7 XTR Black, Hilox Evolution est la LED XTR de 4^e génération. Voici ses principales caractéristiques d'après la fiche produit :

• 3 600 vrais lumens par LED, soit 3,5 fois plus de lumière que l'halogène
• 5 700 K : une lumière blanche
• Puces LED Luxeon Z ES de Lumileds (Philips), jusqu'à 50 000 heures de durée de vie
• Puce Smart Cool IC et ventilateur Maglev pour le refroidissement
• Étanche IP68
• Réglable sur 360 degrés pour ajuster le faisceau lumineux
• Module CAN-bus II pour les voitures qui contrôlent les ampoules

Que contient la boîte ?

• 2 ampoules LED H7 XTR Black, 36,2 mm
• 2 drivers XTR Black, 66 x 31,1 x 15,7 mm
• 2 modules XTR CAN-bus II 12 V, 70 x 38 x 23,5 mm

Peu de place derrière le phare ? Voici comment faire

Dominique est tombé sur un problème que connaissent beaucoup de voitures récentes : derrière le phare, il y a peu de place pour travailler. Avec quelques préparatifs, tout se passe bien plus facilement.

1. Regardez d'abord comment l'ampoule halogène est fixée. Sur des marques comme Hyundai et Kia, l'ampoule se loge dans un support où une ampoule LED ne rentre pas telle quelle ; un adaptateur maintient alors la LED à la bonne place.
2. Montez d'abord l'adaptateur sur la LED, puis placez l'ensemble dans le phare. Dans un espace restreint, c'est un geste de moins.
3. Branchez le driver sur la fiche d'origine. Si votre voiture affiche un message d'erreur, branchez aussi le module CAN-bus II.
4. Rangez proprement le driver, le module et les câbles, pour qu'ils ne touchent ni des pièces mobiles ni des pièces chaudes et que le cache anti-poussière se referme bien.
5. Testez les feux de croisement et vérifiez qu'aucun message ne s'affiche au tableau de bord.

Le driver mesure 66 x 31,1 x 15,7 mm. Ce format compact est la raison pour laquelle, selon Dominique, tout s'est rangé sans accroc dans l'espace réduit. Un doute pour savoir si votre voiture a besoin d'un adaptateur ? Contactez-nous avant de commander.

Pourquoi pas une LED bon marché achetée sur internet ?

Dominique ne voulait absolument pas d'une LED bon marché d'Alibaba ou d'eBay. Le test d'éclairage de Truckstar montre pourquoi : dans un phare à réflecteur, toutes les LED testées étaient refusées au contrôle technique néerlandais (APK), sauf la XTR Black. Le problème vient souvent de la position des puces LED. Elles doivent se trouver exactement là où se trouve le filament d'une ampoule halogène, sinon le faisceau lumineux est faux et vous éblouissez les autres conducteurs.

Les flux lumineux annoncés ne disent pas grand-chose non plus. Un grand nombre de lumens sur l'emballage ne veut pas dire que la lumière arrive là où elle doit sur la route.

Faisceau lumineux et contrôle

Après le montage, faites régler le faisceau et vérifiez que votre voiture respecte toujours les exigences du contrôle technique néerlandais (APK) ; en cas de doute, renseignez-vous auprès du RDW ou de votre contrôleur. Selon la fiche produit, les ampoules LED avec un culot de type H ne peuvent pas obtenir d'homologation ECE ou E et sont destinées au circuit et aux terrains privés. Vous trouverez toutes les versions parmi les kits LED XTR Black.