VW Polo : feux de croisement LED avec la Hilox XTR Black H7

Beaucoup de lumière pour peu de puissance : voilà pourquoi Ruud a remplacé les phares halogènes de sa Volkswagen Polo de 2014 par des phares LED. Le flux lumineux des ampoules halogènes d'origine était si décevant qu'il a décidé d'équiper sa belle bolide en LED. Voici un résumé de l'avis de Ruud, ravi.

Pourquoi avoir choisi un kit LED ?

Après nos expériences à la maison avec la LED et en voiture avec le xenon, j'ai cette fois choisi la technique récente et la qualité de la LED Hilox pour la voiture. Beaucoup de lumière, peu de puissance, et un ensemble de qualité : un bon choix.

Comment s'est passé le montage ?

Ce n'était pas très simple pour un bricoleur maladroit comme moi, mais avec le soutien de Hilox, le résultat est finalement très bon. Mon conseil : regardez beaucoup de vidéos YouTube et lisez bien la notice.

VW Polo LED : qu'est-ce qui a été installé ?

• Feux de croisement : kit H7 XTR Black, Hilox Evolution
• Adaptateur ampoule LED, Volkswagen
• Feux de position : LED T10/W5W 3 SMD Power, Hilox Evolution

Beaucoup de lumière, peu de puissance : comment fonctionne la H7 XTR Black

Ruud a choisi la LED pour sa combinaison de beaucoup de lumière et de faible puissance. D'après la fiche produit, le kit LED H7 XTR Black atteint 3 600 lumens par LED, soit 3,5 fois plus de lumière qu'avec l'halogène, et aussi puissant que le xenon. La consommation est faible et la température de couleur est de 5 700 K, un blanc élégant.

La lumière vient de puces LED Luxeon Z ES de Lumileds (Philips), conçues spécialement pour l'automobile. Elles durent jusqu'à 50 000 heures, soit 50 fois plus longtemps que l'halogène et 12 fois plus que le xenon. Une puce Smart Cool IC et un ventilateur Maglev empêchent les puces de surchauffer, et la LED est étanche IP68.

LED, halogène ou xenon ?

Ruud avait déjà eu du xenon dans sa voiture. La différence avec la LED tient surtout à la technique : une ampoule xenon a besoin d'un ballast et d'un court temps de chauffe avant d'atteindre sa pleine puissance, alors qu'une LED est à pleine puissance tout de suite. L'halogène fonctionne avec un filament, donne une lumière jaune et dure le moins longtemps. Pour comparer les trois en détail, lisez xenon vs LED : les vraies différences.

Pourquoi un adaptateur sur une Volkswagen ?

Sur plusieurs marques, dont Volkswagen, l'ampoule H7 se trouve dans un support où une ampoule LED ne se clipse pas telle quelle. Un adaptateur maintient alors la LED à la bonne place dans le phare. C'est important, car les puces LED doivent se trouver exactement là où se trouve le filament d'une ampoule halogène. C'est la seule façon d'obtenir un bon faisceau lumineux.

Un doute pour savoir si votre voiture a besoin d'un adaptateur ? Regardez d'abord le support de votre ampoule actuelle, ou contactez-nous avant de commander.

Conseils de montage si vous n'êtes pas un bricoleur aguerri

Ruud n'a pas trouvé le montage très simple. Avec une bonne préparation, on va déjà loin :

1. Lisez toute la notice avant de commencer et regardez une vidéo de montage pour votre modèle de voiture.
2. Éteignez la voiture et l'éclairage et laissez refroidir les ampoules halogènes.
3. Retirez le cache anti-poussière derrière le phare et débranchez la fiche et l'ampoule halogène.
4. Posez l'adaptateur si votre voiture en a besoin, puis la LED H7.
5. Branchez le driver sur la fiche d'origine. Si un message d'erreur apparaît au tableau de bord, branchez aussi le module CAN-bus II fourni.
6. Rangez le driver et le module, puis refermez le cache anti-poussière.
7. Testez les feux de croisement et vérifiez qu'aucun message ne s'affiche au tableau de bord.

Le kit contient 2 ampoules LED H7 XTR Black de 36,2 mm, 2 drivers et 2 modules CAN-bus II de 12 V. La LED est réglable sur 360 degrés pour ajuster le faisceau lumineux.

Faisceau lumineux et contrôle

Après le montage, faites régler le faisceau et vérifiez que votre voiture respecte toujours les exigences du contrôle technique néerlandais (APK) ; en cas de doute, renseignez-vous auprès du RDW ou de votre contrôleur. Selon la fiche produit, les ampoules LED avec un culot de type H ne peuvent pas obtenir d'homologation ECE ou E et sont destinées au circuit et aux terrains privés. Vous trouverez toutes les versions parmi les kits LED XTR Black.