Xenon Skoda Octavia - Pilot xenon Pro Line

Pilot Xenon inbouwen: review en handleiding

De auto waar de set in wordt geplaatst is een Skoda Octavia 2 uit 2004.

Xenon Skoda Octavia: zelf inbouwen met de ballast in de koplamp

Twee weken voor deze review heb ik er noodgedwongen 2 nieuwe H7 halogeen lampen in moeten plaatsen. Doordat ik deze lampjes zelf heb geplaatst, heb ik direct in kunnen schatten of ik de xenon lampen ook zelf in zou kunnen bouwen. Via een advertentie van gebruiker TooTall op Skodaforum.nl, is gebleken dat het inbouwen van deze set zeer gemakkelijk uitgevoerd kan worden. In deze advertentie geeft hij aan dat de ballast in de koplamp is verwerkt. Dat lijkt mij de perfecte manier om het ook te doen!

Ervaringen met Pilot xenon

Ongeveer 6-7 jaar geleden kwam ik Pilot xenon lampen voor de eerste keer tegen bij de Nederlandse importeur. In de tussentijd zijn de lampen naar mijn gevoel beter geworden en is er meer keuze gekomen in de diversiteit aan "kleuren". Gebruikers die een setje van Pilot hebben, zijn er over het algemeen goed over te spreken en ik heb er weinig problemen over gelezen/gehoord. Als je kijkt naar de populariteit van dit merk, dan behoort deze denk ik wel bij de meest bekende aftermarket xenon lampen, hier in Nederland. Ik zie in diverse fora dat men voor zo'n € 50,- xenon verlichting uit China laat komen die er, op het oog, hetzelfde uitziet als die van Pilot. Hoe goed of slecht deze Chinese lampen zijn durf ik niet te zeggen. Is Pilot eigenlijk wel een stuk betrouwbaarder dan deze Chinese lampen of andere grote merken? Dat is een vraag die ik niet kan of zal beantwoorden. Dit komt doordat ik geen andere merken tot mijn beschikking heb en doordat er weinig benchmarks van xenon verlichting aanwezig zijn op het internet. Hierdoor is het lastig om uit te zoeken welk merk het beste is.

Prijs en bron van deze review

De prijs voor de Pilot Pro Line duo kit inclusief CAN-bus aansluiting lag in oktober 2013 op € 199,- incl. BTW en verzending. Wil je meer lezen, ga dan naar het Tweakers blog van Herman, de bron van deze review.

Zo bouw je een H7 xenonkit in: de stappen

Heb je net als de reviewer al eens zelf een H7 halogeenlamp vervangen, dan ken je de weg naar de achterkant van de koplamp al. Het inbouwen van een xenonkit gaat in grote lijnen zo:

1. Zet het contact en de verlichting uit en open de stofkap aan de achterkant van de koplamp.
2. Maak de borgveer los en haal de H7 halogeenlamp eruit.
3. Plaats de xenonlamp in de koplamp. Pak hem bij de voet vast en raak het glas niet aan.
4. Sluit de lampstekker van de auto aan op de ballast en de ballast op de xenonlamp.
5. Test de kit voordat je de kabels definitief wegwerkt.
6. Bevestig de ballast op een vaste, droge plek en werk de bekabeling netjes weg.
7. Sluit de stofkap weer goed af, zodat er geen vocht in de koplamp komt.

Laat na het monteren de lichtbundel afstellen en controleer of je auto nog voldoet aan de APK-eisen; twijfel je, vraag het dan na bij de RDW of je keurmeester. Meer uitleg over fitting en keuze vind je in xenon in je auto: zo pak je het aan.

Waar zet je de ballast neer?

De reviewer koos ervoor de ballast in de koplamp te verwerken. Of dat kan, hangt af van de ruimte in de koplampunit van jouw auto. Waar je de ballast ook plaatst, let op deze punten:

• Droog: de ballast hoort op een plek waar geen water op kan staan of spatten.
• Niet te warm: houd hem uit de buurt van hete motordelen.
• Stevig vast: een ballast die los hangt of tegen bewegende delen ligt, slijt sneller. Gebruik tie-wraps of een beugel.
• Bereikbaar: handig als je later een lamp of ballast wilt vervangen of controleren.
• Kabels zonder spanning: de kabels mogen niet strak staan of langs scherpe randen lopen.

Voor de huidige Hilox Evolution II Black ballast is ook een losse bracket leverbaar om de ballast netjes te bevestigen.

Goedkope xenon of een merkkit: waar let je op?

De reviewer stelde terecht dat het lastig is om merken te vergelijken zonder goede benchmarks. Je kunt wel zelf op een aantal concrete punten letten:

• De lampvoet: een metalen voet en een keramische basis voeren warmte beter af dan een plastic voet.
• De bekabeling: silicone of afgeschermde kabels in plaats van gewone plastic kabels.
• Specificaties: een serieuze leverancier noemt wattage, lichtopbrengst en levensduur.
• CAN-bus: heeft je auto verlichtingscontrole, kies dan een kit die daarvoor gemaakt is.
• Garantie: hoe lang en op welke onderdelen.

Uitgebreid lezen over de verschillen? Zie de ene xenonlamp is de andere xenonlamp niet.

Ter vergelijking: de huidige H7 xenonkit Hilox Evolution II Black, Duo heeft volgens de productgegevens twee H7 xenonlampen van 35W en 4200 lumen per lamp, twee ballasten met IC chip en CAN-bus II module, en 2 jaar garantie op lampen en ballasten. Volgens de productinformatie heeft deze kit geen ECE- of E-keur en is hij niet bestemd voor de openbare weg, maar voor circuit en eigen terrein.