Xenon sur BMW F10 520D : kit Pilot Digital Line

Quand on achète une voiture neuve sans éclairage xenon, comme Leendert, deux options s'offrent à vous.

Xenon sur BMW 520D : phares xenon neufs ou kit de conversion xenon ?

1. Vous pouvez faire poser des phares xenon neufs par le concessionnaire (coût : 3000 €).
2. Ou vous pouvez installer un kit xenon Pilot Digital Line : pour cette BMW 520D de 2011, un tel kit xenon coûte seulement 299 €

En savoir plus sur le xenon sur BMW. Découvrez aussi tous les kits xenon Hilox.

Kit xenon ou phares xenon neufs : quelle différence ?

Le témoignage client montre deux voies : des phares xenon neufs chez le concessionnaire, ou un kit xenon dans les phares existants. La différence tient surtout à ce que l'on remplace.

• Phares xenon neufs : vous remplacez les blocs optiques complets par des exemplaires conçus d'origine pour le xenon. C'est une grosse intervention, avec les coûts qui vont avec, comme les 3000 € de cet exemple.
• Un kit xenon : vous gardez les phares existants et ne remplacez que l'ampoule halogène par une ampoule xenon avec un ballast. C'est bien moins cher et plus rapide, comme les 299 € pour cette BMW 520D de 2011.

Un kit xenon comprend deux éléments par phare : l'ampoule xenon et le ballast. Le ballast produit la haute tension d'allumage qui allume l'ampoule, puis maintient le courant stable. Une ampoule xenon s'allume tout de suite, mais atteint sa pleine intensité en quelques secondes. C'est normal.

Comment choisir le bon kit xenon pour votre voiture

Avant de commander un kit, mettez trois choses au clair :

1. Le culot. Regardez sur l'ancienne ampoule ou dans le carnet d'entretien quel culot a votre phare. Un kit avec le mauvais culot ne s'adaptera pas.
2. Le contrôle des ampoules. Beaucoup de voitures modernes vérifient via l'ordinateur de bord (CAN-bus) que les ampoules fonctionnent. Si c'est le cas de la vôtre, choisissez un kit avec module CAN-bus pour éviter les messages d'erreur. Pour en savoir plus, lisez comment éviter qu'un xenon mette l'ordinateur de bord HS.
3. La couleur. La couleur s'exprime en Kelvin : une valeur plus basse donne une lumière plus chaude, une valeur plus haute une lumière plus blanche et plus bleutée.

Un exemple tiré de l'assortiment actuel : le kit xenon H7 Hilox Evolution II Black, Duo. D'après les données produit, vous obtenez deux ampoules xenon H7 en 4300 K, 5500 K ou 6500 K et deux ballasts Evolution II avec puce IC et module CAN-bus II, avec 2 ans de garantie sur les ampoules et les ballasts. L'ampoule xenon H7 de cette série fait 35 W et délivre 4200 lumens par ampoule. Les kits Hilox existent aussi notamment en H1, H11, HB3/9005 et HB4/9006.

Attention : d'après les informations produit, ces kits n'ont ni homologation ECE ni marquage E (E-keur) et ne sont pas destinés à la route, mais au circuit et au terrain privé.

Montage et réglage

Monter un kit xenon ressemble au remplacement d'une ampoule de phare ordinaire, avec le ballast en étape supplémentaire. Les grandes lignes :

1. Coupez le contact et l'éclairage, puis ouvrez l'arrière du phare.
2. Retirez l'ampoule halogène et mettez en place l'ampoule xenon. Ne touchez pas le verre de l'ampoule.
3. Branchez la fiche d'origine de l'ampoule sur le ballast, et le ballast sur l'ampoule.
4. Testez le kit avant de ranger définitivement les câbles.
5. Fixez le ballast à un endroit stable et sec, loin des pièces chaudes du moteur.
6. Refermez le phare de façon étanche.

Contrôlez ensuite le faisceau : la ligne de coupure des feux de croisement doit se trouver à la même hauteur à gauche et à droite, pour ne pas éblouir les conducteurs en face. Faites régler le faisceau après le montage et vérifiez que votre voiture respecte toujours les exigences du contrôle technique (APK) ; en cas de doute, renseignez-vous auprès de la RDW ou de votre contrôleur.

Vous trouverez un pas-à-pas plus détaillé dans le xenon dans votre voiture : comment s'y prendre.

Entretien de votre éclairage xenon

Une fois le kit en place, il demande peu d'attention. Quelques points sont toutefois utiles à vérifier de temps en temps :

• Les deux ampoules ont-elles la même couleur ? Une ampoule qui devient plus rose, plus violette ou plus faible est souvent à remplacer. Remplacez de préférence les ampoules xenon par paire.
• Le ballast tient-il toujours bien ? Un ballast qui se détache et vibre ou touche des pièces chaudes s'use plus vite.
• Le phare est-il sec à l'intérieur ? De la condensation indique un cache anti-poussière qui ne ferme pas bien.
• Le verre du phare est-il clair ? Des phares ternes dispersent la lumière. Lisez phares ternis : comment leur redonner un air de neuf pour savoir comment les remettre en état.