Kurze Antwort
Die Hilox XTR LED ist die erste LED, die klein genug ist, um in jeden Scheinwerfer zu passen, und hell genug, um jedes beliebige Xenon-Kitchen von der Kleinanzeigen-Plattform zu schlagen. Willst du andere Lampen in deine Scheinwerfer setzen, weil du zu wenig Licht hast oder die hässlichen gelben Glühlampen satt bist? Dann ist das das ultimative LED-Upgrade!
Nach der 2. Generation LEDs, der L1 und der L2, haben wir Design, Einbaukomfort und Lichtausbeute kritisch unter die Lupe genommen. Nach 3 Jahren hatten wir genug Feedback und Daten gesammelt, um das Steuer beim Design komplett herumzureißen. Mit Blick auf unsere Lichtstadt und dem Anspruch, etwas Einzigartiges zu entwickeln, das in jeden Scheinwerfer passt, ist die XTR LED entstanden.
Wir haben uns vom futuristischen Design des Evoluon inspirieren lassen, und aus diesem Blickwinkel sind die ersten Skizzen entstanden. Nach viel Anprobieren und Messen haben wir die Einbautiefe auf 32 mm gedrückt, was den Einbau deutlich einfacher macht.
Damit die Philips LUXEON Z ES LED-Chips am besten zur Geltung kommen, haben wir eine hochmoderne Ansteuerung entwickelt, auch Treiber genannt. Dieser Treiber liefert einen kräftigen und sehr konstanten Strom. Dadurch brennen die LEDs immer mit derselben Leistung und werden nicht schwächer, wenn die LED-Chips auf Temperatur kommen. Der smarte XTR-Treiber sorgt auch für eine perfekte Hitzeregulierung: Werden die LED-Chips zu heiß, reduziert der Treiber die Stromzufuhr, damit die LEDs nicht kaputtgehen. So riskierst du nicht, im Dunkeln ohne Licht dazustehen, und das finden wir doch deutlich sicherer!
Der Treiber steckt in einem stabilen Aluminiumgehäuse, wasser- und stoßgeschützt, und hält damit einen ordentlichen Schwall Wasser und auch mal einen Stoß aus.
In unserer L2 LED nutzten wir bereits einen Maglev-Lüfter, wodurch sich die Lichtausbeute von 2800 Lumen auf 3200 Lumen steigern ließ. Aber die Position des Lüfters war nicht wirklich ideal und nahm viel Platz weg. Deshalb haben wir sie geändert und konnten so gut 2 cm von der gesamten Einbautiefe abknapsen, was bei solchen Produkten enorm ist. Damit passt die LED in 99 % aller Scheinwerfer, ohne dass am Scheinwerfer etwas angepasst werden muss. Bei der L2 waren es nur 50 %.
Die Entwicklungen bei den verschiedenen Techniken in neuen Fahrzeugen gehen schnell, sehr schnell. Das merkt man daran, dass die Entwicklung des CAN-bus-Moduls enorm viel Zeit gekostet hat. Viel messen, viele Daten, viele Tassen Kaffee und Überstunden. Aber wir haben es geschafft: ein Modul, das vorerst in 100 % aller Fahrzeuge funktioniert. Bis ein Hersteller wieder mit einer neuen Technologie um die Ecke kommt, sind wir mit dem Evolution CAN-bus-II-Modul erst mal bestens aufgestellt.
Unser Praktikant Dion von der TU Eindhoven hat schon früher eine Untersuchung zur Vielfalt der LEDs für Scheinwerfer gemacht. Das war größtenteils Theorie und ein klein wenig Praxiserfahrung. Jetzt haben wir zusammen mit der TU Eindhoven einen neuen Test gemacht, mit dem wir einen Vergleich mit anderen viel verkauften LEDs der Konkurrenz ziehen können.
Uns ist wichtig, eine möglichst ehrliche und transparente Untersuchung zu machen, und deshalb haben wir uns entschieden, sie mit einem Reflektorscheinwerfer durchzuführen. Bei diesen Scheinwerfern ist die Wahrscheinlichkeit für ein schlechtes Lichtbild größer als bei einem Scheinwerfer mit Linse, bei dem das Licht besser auf die Fahrbahn projiziert wird.
Welche LEDs haben wir getestet:
Wir haben an 3 Zeitpunkten gemessen: 1 nach 30 Sekunden, 1 nach 15 Minuten und 1 nach 30 Minuten. Die Umgebungstemperatur lag bei 27,3 Grad. Ja, bei uns ist es im Sommer schön warm!
Und dann eigentlich der wichtigste Aspekt guter Beleuchtung: der Lichtkegel oder das Lichtbild. Wohin geht das Licht, und was macht die Streuung des Lichts mit der tatsächlichen Lichtausbeute? Dafür haben wir einen Scheinwerfer eines Toyota Highlander genutzt, weil dieser Scheinwerfer mit Halogen schon ein gutes Lichtbild hat. So können wir einen besseren und faireren Vergleich ziehen.
Disclaimer: Auch wenn unser Test sehr sorgfältig durchgeführt wurde, kann es immer eine kleine Abweichung geben, denn das Lichtbild hängt stark von der Qualität des Scheinwerfers ab. Aus aktuellen amerikanischen Untersuchungen geht hervor, dass nicht alle Autohersteller einen großartigen Scheinwerfer bauen. Aus der obigen Untersuchung lassen sich daher keine Rechte ableiten.
Kapotte autolampen vallen onder slijtage en worden niet vergoed, diefstal en schade soms wel. Lees wat je autoverzekering dekt en hoe led- en xenonverlichting daarbij helpen.
In de dimlicht LED test van Truckstar Magazine kwam de Hilox XTR Black als beste uit de bus. Lees hoe de leds scoorden in reflector- en lenskoplampen, op koeling, CAN-bus en APK.
Op zoek naar een gaaf cadeau voor Vaderdag? Zes Hilox cadeautips, van XTR LED kits en MTB lampen tot LED halsbanden, riemen en elektrische peper- en zoutmolens.
Neue Produkte, Einbautipps und Aktionen. Kein Geschwafel, nie weiterverkauft.
