Suzuki GSXR : upgrade LED des feux de croisement avec Hilox XTR Black H7/H9

Un de nos fidèles abonnés, propriétaire d'une voiture que nous avons en partie sponsorisée, connaît bien le tuning et l'amélioration des voitures et motos ultra-rapides. Quand il a entendu parler de notre gamme XTR, il a donc décidé d'en installer un kit lui aussi, sur sa moto hors du commun. Le rendement lumineux élevé et la longue durée de vie ont convaincu Nick de passer les phares halogènes de sa Suzuki GSXR en LED. Voici un résumé de son avis.

Pourquoi avoir choisi un kit LED ?

Sur une moto, on aime être bien vu, et on veut évidemment bien voir soi-même. L'éclairage halogène d'origine donne un faisceau médiocre et se perd souvent dans la circulation. Le xenon n'était pas envisageable à cause du phare en plastique.

Comment s'est passée l'installation ?

Bien. Comme le système LED complet est compact, il a été facile à monter.

Suzuki GSXR LED : qu'est-ce qui a été installé ?

• Feux de croisement : kit H7 XTR Black, Hilox Performance
• Feux de route : kit H9 XTR Black, Hilox Performance

Ce qu'il faut savoir sur le H7 XTR Black pour la moto

Pour une moto avec une seule ampoule de feu de croisement, il existe le kit LED H7 XTR Black, Hilox Performance, Solo. D'après la fiche produit, il délivre 3600 vrais lumens par LED : 3,5 fois plus de lumière que l'halogène, et aussi puissant que le xenon. La température de couleur est de 5700 K, une lumière blanche qui vous rend plus visible dans la circulation que la lumière jaune de l'halogène.

Les puces LED sont des puces Luxeon Z ES de Lumileds (Philips), conçues pour l'automobile. Elles peuvent durer jusqu'à 50 000 heures, soit 50 fois plus que l'halogène. Une puce Smart Cool IC et un ventilateur Maglev maintiennent les puces à bonne température, et la LED est étanche IP68. Pour un motard qui roule aussi sous la pluie, ce n'est pas du luxe.

Que contient le kit Solo ?

• 1 x ampoule LED H7 XTR Black, 36,2 mm
• 1 x driver XTR Black, 66 x 31,1 x 15,7 mm

Un module CAN-bus n'est pas fourni dans ce kit Performance Solo. Si votre moto dispose d'un système qui contrôle les ampoules, regardez les versions Evolution des kits LED XTR Black.

LED ou xenon sur une moto ?

Nick n'a pas choisi le xenon à cause du phare en plastique de sa GSXR. Sur une moto, la place derrière le phare compte aussi beaucoup. Un kit xenon fonctionne avec un ballast qui allume l'ampoule, et le xenon a ensuite besoin d'un court temps de chauffe. Une LED est à pleine puissance tout de suite, et la LED XTR est compacte : l'ampoule mesure 36,2 mm et le driver 66 x 31,1 x 15,7 mm. Cela explique pourquoi Nick a trouvé le montage facile.

Pour en savoir plus sur les différences entre halogène, xenon et LED, lisez xenon contre LED : les vraies différences.

Feux de croisement et de route : vérifiez d'abord vos culots

Beaucoup de motos ont une ampoule distincte pour les feux de croisement et pour les feux de route, chacune avec son propre culot. Sur la GSXR de Nick, c'était un H7 pour le croisement et un H9 pour la route. D'autres motos réunissent croisement et route dans une seule ampoule, par exemple avec un culot H4. Regardez donc quel culot équipe votre phare avant de commander ; il est généralement indiqué sur le culot de l'ampoule actuelle ou dans le carnet d'entretien.

Dans la catégorie LED pour moto, vous trouverez notamment des kits Solo en H3, H7, H8, H11, HB3, HB4 et HIR2.

Comment monter un kit LED sur votre moto

1. Coupez le contact et laissez refroidir l'ampoule halogène.
2. Rendez l'arrière du phare accessible. Sur une moto avec carénage, il faudra peut-être démonter une partie du carénage.
3. Retirez le cache anti-poussière, débranchez la fiche et sortez l'ampoule halogène de son logement.
4. Mettez la LED en place, branchez le driver sur la fiche d'origine et fixez-le solidement pour qu'il ne vibre pas.
5. Remettez le cache anti-poussière et testez les feux de croisement et de route.

Faisceau lumineux et contrôle

La LED XTR s'oriente sur 360 degrés pour régler le faisceau. Après le montage, faites contrôler le faisceau. D'après la fiche produit, ce kit n'a ni homologation ECE ni marquage E (E-keur) et il est destiné au circuit et au terrain privé ; en cas de doute, renseignez-vous auprès de la RDW ou de votre contrôleur.